GP Memorável #82 - Bélgica 1986

Depois da vitória de Alain Prost em Mônaco, as equipes McLaren, Benetton, Ferrari, Brabham, Ligier, Tyrrell e Haas estavam em Paul Ricard para uma sessão de testes coletivos.

Após largar na última posição nas ruas de Monte Carlo, Elio de Angelis diz, sorridente: "eu poderia ter sido segundo no grid... pena que será só em Spa". O italiano havia abandonado três das quatro provas que já haviam acontecido em 1986, e estava empolgado com a expectativa de evolução da equipe e do BT55. Ele, que odiava testes, se prontificou no lugar de Riccardo Patrese, que não foi para Le Castellet.

Mas, naquele 14 de maio, o mundo se chocaria com uma tragédia à mais de 250Km/h. Na região dos esses da Verrière, uma fumaça negra começa a subir. Alan Jones foi o primeiro a chegar ao local: "Não havia nada que eu pudesse fazer, eu só fiquei lá com minhas mãos no ar". Logo depois, foi a vez de Alain Prost, Nigel Mansell e Jacques Laffite chegarem, tentando desesperadamente fazer algo que pudesse salvar o colega e amigo de Angelis.

Um fiscal que estava nas imediações tentou apagar as labaredas que afligiam o BT55, mas de forma totalmente despreparada, vestindo um shorts e uma camiseta. Jones percebeu que o pó do extintor atingiu mais a cabine do piloto do que o incêndio que estava no motor, o que pioraria ainda mais o estado de de Angelis, que só seria retirado do carro dez minutos depois do acidente.

Por incrível que pareça, não havia nenhum helicóptero de emergência no autódromo. A espera de trinta minutos seria dolorosa e terrível. Elio ainda estava respirando, mas com muitas dificuldades. Naquela noite, Dr. Sid Watkins seria informado que o italiano sofrera extensos danos cerebrais e que a situação era quase irreversível. No outro dia, veio a confirmação: Elio de Angelis havia morrido por causa de graves ferimentos na cabeça e no peito.

Uma falha na asa traseira do BT55 fez Elio capotar várias vezes, saltar o guard-rail e parar de cabeça para baixo, 91 metros de distância do primeiro embate. Havia morrido um dos pilotos mais talentosos de sua geração, e um dos últimos gentleman da Fórmula 1. Nascido em Roma, de Angelis tinha 28 anos e duas vitórias na categoria.

Ayrton Senna diria: Elio era uma pessoa à parte porque ele exerceu seu trabalho pelo amor ao esporte, sem motivação financeira. Ele era um cavaleiro, uma pessoa de qualidade que estou orgulhoso de ter conhecido.

Depois da fatalidade, as mudanças. Jean-Marie Balestre, também abalado pela morte de Henri Toivonen e Sergio Cresto no rally, tomou medidas extremamente radicais, banindo o Grupo B e o Grupo S. Alain Prost e Nelson Piquet estava preocupados com as velocidades que os carros estavam atingindo: "350Km/h em uma reta tudo bem, [...] mas 300Km/h após algumas centenas de metros é absolutamente ridículo" dizia o francês, que pedia por uma diminuição rápida na potência dos motores.

A FOCA se reuniria com Balestre para decidir o futuro da categoria, com todos concordando em diminuir para 600cv a potência dos motores. Ron Dennis é a exceção, dizendo que não foi a potência do motor que matou Elio de Angelis, mas sim uma falha na asa. O inglês estava certo em reclamar. Mas, no sábado, dia 17, Balestre emitiu o comunicado oficializando as mudanças. A FISA ainda iria discutir outras para diminuir a pressão do turbo e o diâmetro do compressor.

Para piorar, Jean-Marie mudou o traçado de Paul Ricard, diminuindo o tamanho da Reta Mistral e retirando os esses Verrière. Em contrapartida, todo teste agora deveria ter uma ambulância, um helicóptero e um médico de plantão.

A consciência de todos estava pesada quando o circo chegou em Spa-Francorchamps, quase duas semanas depois da tragédia. A Brabham tinha apenas um carro para Riccardo Patrese, enquanto o #8 que era de de Angelis estava sendo preparado para Derek Warwick. A BMW, fornecedora de motores para a equipe inglesa e para Arrows e Benetton, disse que tinha a intenção de ter uma equipe própria em 1988, e com um nome já selecionado: Niki Lauda.

A Ferrari tinha novos turbos e uma suspensão traseira modificada. A Honda melhorara a recuperação de velocidade de seu motor e a Lotus trocou a parte traseira do 98T pelo do 97T de 1985. Enquanto isso, na Tyrrell, Philippe Streiff correria com a câmera onboard, uma das principais atrações para 1986.

Nos treinos, Gerhard Berger brilhou, marcando o tempo mais rápido no Q1 e só perdendo a pole position nos últimos minutos do Q2. Sendo assim, Nelson Piquet partiria da ponta com o austríaco ao seu lado. Alain Prost era terceiro, com Ayrton Senna em quarto e Nigel Mansell, reclamando do tráfego, em quinto. Teo Fabi, na segunda Benetton, era sexto, René Arnoux sétimo, Keke Rosberg apenas oitavo, Michele Alboreto nono e Patrick Tambay décimo.

Stefan Johansson era décimo primeiro, com Martin Brundle ao seu lado. Johnny Dumfries tinha o décimo terceiro melhor tempo, a frente de Thierry Boutsen, Riccardo Patrese e Alan Jones. Com problemas nos dois dias de treinos, Jacques Laffite era apenas décimo sétimo, ao lado de seu ex-companheiro Philippe Streiff. Andrea de Cesaris era o melhor dos piores com o décimo nono posto. Fechando o grid estavam Jonathan Palmer, Marc Surer, Alessandro Nannini, Huub Rothengatter, Piercarlo Ghinzani e Christian Danner.

O domingo amanhece com um belo sol, o que significava que as velhas dúvidas estariam sobre a cabeça de todos nos boxes: os pilotos conseguiriam chegar ao fim? Os mesmos precisariam trabalhar de forma esperta para completar a prova.

Na volta de apresentação, Riccardo Patrese e Christian Danner vão para os boxes com problemas, deixando duas vagas no grid na hora da largada. Na partida, Ayrton Senna se livra de Berger e tenta tomar a ponta, com Rosberg, mais ao fundo, tentando sair da grama após forçar uma forte largada para cima de Fabi.

Pressionado por Senna, Berger joga o carro contra o muro, mas quem estava lá antes era Alain Prost, que tocou na Benetton do austríaco. Confusão. Keke Rosberg é obrigado a dar meia volta, enquanto Patrick Tambay abandona com a suspensão quebrada e Nigel Mansell passa lento pelo local. Graças a confusão, Nelson Piquet escapou ileso para assumir a ponta com Ayrton Senna em segundo.

Prost e Berger vão para os boxes, com o francês trocando a asa dianteira de seu McLaren antes de voltar na penúltima posição. Com Senna e Piquet abrindo, Nigel Mansell é terceiro, Stefan Johansson quarto, Johnny Dumfries quinto, Jacques Laffite sexto, Alan Jones sétimo, Thierry Boutsen oitavo, Michele Alboreto nono e Martin Brundle décimo.

Na terceira volta, Jones, surpreendendo com seu Ford turbo, passa por Laffite e assume o último lugar pontuável. Lutando pela décima segunda posição, Keke Rosberg supera René Arnoux enquanto, mais ao fundo, Christian Danner abandona. Nessa altura, Andrea de Cesaris era décimo quinto com seu Minardi e Huub Rothengatter décimo sexto com seu Zakspeed - posições inimagináveis para ambos.

Com Piquet escapando na liderança, Senna acabaria sendo superado por Mansell na disputa pelo terceiro lugar. A alegria do britânico duraria pouco, já que na volta cinco ele cometeria um erro na Bus Stop, perdendo as posições para o brasileiro da Lotus e para Johansson. Rosberg superou Brundle e Streiff e já é décimo no momento, enquanto Prost tenta se aproximar de Surer, décimo nono colocado.

Duas voltas depois, Keke pararia na Les Combes depois de seu motor TAG-Porsche não resistir às subidas e descidas de Spa-Francorchamps. Essa seria uma das últimas chances para o finlandês manter as esperanças de título vivas. Caindo na tabela, Jones era agora apenas décimo primeiro, na mesma altura em que Johnny Dumfries cometeria um erro antes de ir aos boxes para abandonar.

No oitavo giro, Thierry Boutsen abandona com problemas elétricos, o belga estava lutando para se manter a frente de René Arnoux, que havia acabado de superar as Tyrrell de Brundle e Streiff e agora era sétimo. Surpreendendo, Marc Surer foge de Alain Prost e já é décimo segundo após passar Huub Rothengatter. O atual campeão ainda briga com Riccardo Patrese pelo décimo quinto posto após a rodada de Philippe Streiff na Stavelot.

Se recuperando, Arnoux era sexto na décima primeira volta, tendo superado seu companheiro Jacques Laffite. No giro seguinte, Streiff troca os pneus de sua Tyrrell aos gritos do Tio Ken. E, finalmente, Alain Prost conseguiria passar por Patrese, Nannini e Rothengatter para assumir o décimo terceiro posto. Liderando, Piquet está com a pressão máxima de seu turbo, algo que ele não percebe e que pode custar caro.

No fim da volta dezesseis, o brasileiro pararia nos boxes da Williams para abandonar. O motor Honda não resistiu aos problemas no sistema de controle do FW11, e estava prestes a estourar se o bicampeão continuasse na pista. Agora Ayrton Senna era primeiro, dois segundos a frente de Nigel Mansell, em segundo, e Stefan Johansson em terceiro.

Agora quinto, Arnoux tocaria nos retardatários e danificaria a asa dianteira, sendo obrigado a parar. Na volta seguinte, Laffite faz sua troca de pneus, retornando na sexta posição antes de Martin Brundle também fazer sua parada. Tentando o pulo do gato, Mansell faz sua parada. Oito segundos é um bom tempo que coloca a liderança de Senna em risco. Na volta seguinte, vinte e dois, o brasileiro para e perde a ponta para o inglês. A desordem nos boxes da Lotus custou caro. Em oitavo, após passar Surer, de Cesaris e Fabi, Prost também trocou os pneus, mantendo a posição.

O líder agora era Stefan Johansson. Em décimo, Andrea de Cesaris também faz sua parada nos boxes da Minardi, voltando em décimo segundo antes do abandono de seu companheiro Alessandro Nannini. Na volta vinte e quatro, o sueco da Ferrari fez sua troca, retornando atrás de Michele Alboreto que não deve parar. Com isso, Mansell finalmente assumia a liderança, apenas dois segundos a frente de Senna.

Sexto naquela altura, Martin Brundle abandonaria com a caixa de câmbio quebrada enquanto Rothengatter, décimo terceiro após bom desempenho, superando de forma incrível Jonathan Palmer, também se retirava da prova. Vazamento de água no carro do holandês. Na penúltima posição, René Arnoux abandonaria após estourar seu motor Renault.

Na volta trinta, a classificação era: Nigel Mansell em primeiro, Ayrton Senna segundo, Michele Alboreto terceiro, Stefan Johansson quarto, Jacques Laffite quinto, Alan Jones sexto, Alain Prost sétimo, Teo Fabi oitavo, Marc Surer nono, Andrea de Cesaris décimo, Riccardo Patrese décimo primeiro, Gerhard Berger décimo segundo, Philippe Streiff décimo terceiro e Jonathan Palmer décimo quarto.

Agora a corrida de Mansell era para se livrar dos retardatários, com Senna quase sempre se beneficiando. Quem, no meio disso tudo, se destacou foi Alan Jones com sua Lola Ford, que estava andando no mesmo ritmo do líder da Williams. Infelizmente, o australiano seria obrigado a fazer sua troca de pneus na volta trinta e dois, deixando o sexto lugar para Alain Prost.

A Ferrari começaria a ficar preocupada com a aproximação de Stefan Johansson em cima de Michele Alboreto. A escuderia italiana ainda não marcou mais do que três pontos na temporada e precisa desse resultado, e, como o italiano é o primeiro piloto, o sueco deve deixar que este termine no pódio. Marco Piccinini entraria em desespero voltas depois, quando Johansson começaria a atacar Alboreto na luta pelo terceiro lugar.

Na trigésima sétima volta, de Cesaris fica sem combustível, acendendo o alerta de todos na pista. No giro seguinte, Johansson superaria Alboreto na Les Combes, contrariando ordens de equipe. Ficando sem combustível, Senna é obrigado a diminuir o ritmo, enquanto Alan Jones, com problemas em seu mostrador, para na reta Kemmel. É o fim de uma fabulosa prova do australiano.

No fim, Nigel Mansell conquistaria a terceira vitória de sua carreira, com Ayrton Senna em segundo, Stefan Johansson em terceiro, Michele Alboreto em quarto, Jacques Laffite em quinto e Alain Prost fechando as posições pontuáveis após milagroso desempenho. Surer não cruzaria a linha de chegada, sendo liberado dos boxes depois do fim da corrida para fechar em nono, enquanto Palmer, em situação semelhante, não seria classificado.

Apesar de ser líder do campeonato de pilotos, Ayrton Senna parece pouco feliz depois de enfrentar problemas com sua Lotus durante a corrida. O brasileiro, mais uma vez conseguiu fazer um ótimo trabalho para chegar ao fim, diferentemente de seu compatriota da Williams, que voltou a sofrer com o motor Honda de seu carro. É um momento difícil para Nelson Piquet, que agora vê Nigel Mansell crescer após a vitória.

No pódio, o clima não seria um dos melhores, já que a morte de Elio de Angelis ainda era fortemente sentida. Nigel Mansell foi companheiro do italiano por quatro anos, enquanto Ayrton Senna tinha tido Elio como colega no ano anterior. A Fórmula 1 se encontraria no Canadá, três semanas depois, para a sexta etapa da temporada de 1986 que pintava como uma das melhores dos últimos anos.

RESULTADOS:

1. 5 - GBR - Nigel Mansell - Williams Honda - 1:27:57.925 - 9pts
2. 12 - BRA - Ayrton Senna - Lotus Renault - +19.827s - 6pts
3. 28 - SUE - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - +26.592s - 4pts
4. 27 - ITA - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - +29.634s - 3pts
5. 26 - FRA - Jacques Laffite - Ligier Renault - +1:10.690s - 2pts
6. 1 - FRA - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - +2:17.772s - 1pt
7. 19 - ITA - Teo Fabi - Benetton BMW - +1 Volta
8. 7 - ITA - Riccardo Patrese - Brabham BMW - +1 Volta
9. 17 - SUI - Marc Surer - Arrows BMW - +2 Voltas
10. 20 - AUT - Gerhard Berger - Benetton BMW - +2 Voltas
11. 15 - AUS - Alan Jones - Lola Ford - Falta de Combustível
12. 4 - FRA - Philippe Streiff - Tyrrell Renault - +3 Voltas
13. 14 - GBR - Jonathan Palmer - Zakspeed Racing - NC
14. 23 - ITA - Andrea de Cesaris - Minardi Motori Moderni - Falta de Combustível - OUT
15. 3 - GBR - Martin Brundle - Tyrrell Renault - Caixa de Câmbio - OUT
16. 29 - HOL - Huub Rothengatter - Zakspeed Racing - Vazamento de Água - OUT
17. 24 - ITA - Alessandro Nannini - Minardi Motori Moderni - Motor - OUT
18. 25 - FRA - René Arnoux - Ligier Renault - Motor - OUT
19. 6 - BRA - Nelson Piquet - Williams Honda - Turbo - OUT
20. 18 - BEL - Thierry Boutsen - Arrows BMW - Elétrico - OUT
21. 11 - GBR - Johnny Dumfries - Lotus Renault - Radiador - OUT
22. 2 - FIN - Keke Rosberg - McLaren TAG-Porsche - Motor - OUT
23. 21 - ITA - Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - Motor - OUT
24. 22 - ALE - Christian Danner - Osella Alfa Romeo - Motor - OUT
25. 16 - FRA - Patrick Tambay - Lola Ford - Colisão - OUT

Esses foram os pilotos que participaram da corrida

Volta Mais Rápida: Alain Prost - 1:59.282 - Volta 31

Curiosidades:

- 425º GP

- XLIV Grande Prêmio da Bélgica

- Realizado no dia 25 de maio de 1986, em Spa-Francorchamps

- 3º vitória de Nigel Mansell

- 10º pódio de Nigel Mansell

- 24º vitória da Williams

- 9º vitória do motor Honda

- 400º GP do motor Ferrari

• MELHOR PILOTO: Alain Prost
• SORTUDO: Nigel Mansell
• AZARADO: Alain Prost
• SURPRESA: Stefan Johansson

Alain Prost foi espetacular durante todo o fim-de-semana, marcando a pole e só perdendo a vitória pela confusão na largada. De resto, o francês deu show, conseguindo chegar na ótima sexta posição com seu McLaren. Mansell teve sorte, escapou ileso das confusões e, mesmo após rodar, conseguiu arrancar o primeiro lugar de Senna. A boa surpresa veio de Ferrari, com Stefan Johansson conquistando o primeiro pódio da escuderia em 1986 em meio à críticas.

Campeonato de pilotos:

1. 12 - BRA - Ayrton Senna - Lotus Renault - 25pts
2. 1 - FRA - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 23pts
3. 5 - GBR - Nigel Mansell - Williams Honda - 18pts
4. 6 - BRA - Nelson Piquet - Williams Honda - 15pts
5. 2 - FIN - Keke Rosberg - McLaren TAG-Porsche - 11pts
6. 28 - SUE - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - 7pts
7. 26 - FRA - Jacques Laffite - Ligier Renault - 7pts
8. 20 - AUT - Gerhard Berger - Benetton BMW - 6pts
9. 25 - FRA - René Arnoux - Ligier Renault - 5pts
10. 27 - ITA - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 3pts
11. 19 - ITA - Teo Fabi - Benetton BMW - 2pts
12. 3 - GBR - Martin Brundle - Tyrrell Renault - 2pts
13. 7 - ITA - Riccardo Patrese - Brabham BMW - 1pt

Campeonato de construtores:

1. GBR - Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2C - PRO/ROS - G - 34pts
2. GBR - Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW11 - MAN/PIQ - G - 33pts
3. GBR - John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 98T - DUM/SEN - G - 25pts
4. FRA - Equipe Ligier - Ligier Renault - JS27 - ARN/LAF - P - 12pts
5. ITA - Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - F1/86 - ALB/JOH - G - 10pts
6. GBR - Benetton Formula Ltd. - Benetton BMW - B186 - FAB/BER - P - 8pts
7. GBR - Data General Team Tyrrell - Tyrrell Renault - 014/015 - BRU/STR - G - 2pts
8. GBR - Motor Racing Developments - Brabham BMW - BT55 - PAT/ANG - P - 1pt

Imagens tiradas do Google Imagens - GPExpert.com.br - F1-History.deviantart.com

GP Memorável 59# - Itália 1985

Duas semanas depois do último GP da Holanda, ocorrido em Zandvoort, a Fórmula 1 chegou á Monza para o 56º Grande Prêmio da Itália, e pela segundo vez no ano sentia-se falta de alguém no paddock. Depois de Manfred Winkelhock perder a vida entre os GPs da Alemanha e da Áustria, foi a vez do mundo automobilístico perder uma de suas maiores promessas, outro alemão, Stefan Bellof. A sua morte nos 1000Km de Spa-Francorchamps abalou ainda mais o circo da categoria, e deixou um vazio ainda maior no grid.

Outro que estava ausente para a prova era Jonathan Palmer, machucado depois de um forte impacto nos mesmos 100Km de Spa que vitimou Bellof. Sem a Zakspeed, o grid ganhava uma nova equipe que vinha se desenvolvendo desde o fim de 1984, a Beatrice, que corria com um chassis Lola e com o apoio de Carl Haas e Teddy Mayer. O piloto do carro 33? Nada menos nada mais do que Alan Jones, campeão de 1980.

Philippe Streiff agora estava pronto para o desafio de correr no lugar de Andrea de Cesaris na Ligier, voltando á categoria depois de sua passagem relâmpago com um terceiro carro da Renault no Estoril, no ano anterior. A Renault por sua vez anunciou que estava abandonando a categoria como equipe, deixando Patrick Tambay e Derek Warwick sem equipe para 1986...

A Ferrari por sua vez tinha uma tarefa ainda mais difícil do que em 1984, com um carro que perdia cada vez mais performance ao mesmo tempo que Michele Alboreto batalhava pelo título com Alain Prost, que andava junto aos seguranças nos boxes de Monza, temendo alguma coisa qualquer que podia vir dos tifosi.

Nos treinos, Ayrton Senna mais uma vez crava a pole na temporada de 1985, sendo seguido por Keke Rosberg e Nigel Mansell, com Nelson Piquet na quarta colocação e Alain Prost e Elio de Angelis formando a terceira fila. Fechando o top ten estavam a Ferrari de Michele Alboreto, que milagrosamente arranjou a sétima posição, Patrick Tambay, Marc Surer e Stefan Johansson.

Gerhard Berger larga ao lado de Derek Warwick na sexta fila, enquanto Riccardo Patrese fica entre ele e Thierry Boutsen. Teo Fabi, figura carimbada em Monza no ano anterior, largava ao lado de Niki Lauda, com que disputou a vitória, com Eddie Cheever seguindo-os. Martin Brundle, a única Tyrrell, largava na frente de ambas as Ligiers, com Streiff sendo mais rápido do que Laffite. Fechando o grid tínhamos Piercarlo Ghinzani, Huub Rothengatter, Pierluigi Martini, Kenny Acheson, Alan Jones e Philippe Alliot.

No domingo, o sol se mantinha em Monza, mas a alegria de Senna duraria pouco depois da largada, especialmente por ter uma fila de carros com motores mais potentes logo atrás. Na partida, Rosberg e Senna dividem a reta até a primeira curva, quando o finlandês espalha e joga o brasileiro para fora da pista, beneficiando Mansell que assume a segunda posição. Mais atrás, Piquet cai para sétimo enquanto Alan Jones vai para 16º. Ghinzani falhou em largar.

Sendo pressionado por Prost, Senna facilmente é superado pelo francês que vai em busca dos lideres. No meio do pelotão, Niki Lauda inicia sua recuperação ultrapassando Teo Fabi, Martin Brundle, Alan Jones, Riccardo Patrese e Eddie Cheever, até que Nigel Mansell, seguindo Rosberg na disputa pela liderança, começa a ter problemas no motor, indo aos boxes e retornando voltas atrás do último colocado.

Ayrton Senna teve pouco tempo para apreciar o terceiro lugar, sendo ultrapassado por Elio de Angelis, que guiava de forma agressiva nas retas de Monza. Mais ao fundo, Jacques Laffite finalmente supera o novo companheiro que vem se mostrando páreo duro para o experiente compatriota. Niki Lauda continua a se recuperar e já era o oitavo quando Nelson Piquet conseguiu passar por Michele Alboreto para ser quinto colocado.

Batalhando com Warwick, Surer supera o piloto da Renault na volta oito para se tornar o décimo colocado. Depois dos abandonos de Jones e Cheever, Teo Fabi vem sendo perseguido por Martin Brundle na batalha pela décima quarta posição, sendo superado com facilidade pelo jovem inglês que corre com o novo Tyrrell 014 com motor turbo.

Laffite agora trabalha para manter um carro entre ele e Streiff, atacando e ultrapassando Fabi que começa a ter problemas e vai ao fundo do pelotão. Depois de passar por Alboreto, Lauda nem faz esforço para assumir a quinta colocação, já que Nelson Piquet vai aos boxes para trocar de pneus, algo que destrói a corrida do brasileiro.

Enquanto Brundle era ultrapassado por Laffite, Tambay perde duas posições importantes para Stefan Johansson e Marc Surer. Warwick já havia abandonado. Em apenas seis voltas, Niki Lauda mostra toda a superioridade de sua McLaren TAG-Porsche e passa por Ayrton Senna e Elio de Angelis para assumir a terceira colocação, logo atrás de Alain Prost que mantém-se atrás de Rosberg, mais líder do que nunca.

Philippe Alliot, que largou em último, se manteve boa parte da prova na frente de Huub Rothengatter até abandonar, fazendo Nigel Mansell ir para 16º e, posteriormente, 15º após ultrapassar o holandês da Osella. Depois da parada, Boutsen perde sua posição para Laffite, Brundle e Streiff. Lá na frente, perseguindo Prost, Lauda acaba quebrando a asa dianteira e tem de ir aos boxes. Mais uma vez o azar tira o pódio do campeão.

Michele Alboreto para e volta na 8º colocação, na frente de Patrick Tambay que é logo superado por um alucinante Lauda que persegue o italiano. A única Renault na pista vai aos boxes, voltando atrás de Laffite e Brundle e na frente de Boutsen, que ultrapassa Streiff. Keke Rosberg roda, vai aos boxes para trocar os pneus lixados e volta muito atrás do novo líder, Alain Prost.

Mesmo assim, o motor Honda não dá trégua nas retas de Monza fazendo o finlandês se aproximar de Alain Prost em poucas voltas se formos comparar a diferença depois da parada. No meio desse período, Ayrton Senna passa por Elio de Angelis assumindo a terceira colocação, Nelson Piquet ultrapassa por Marc Surer e Stefan Johansson para ter quinto e Niki Lauda abandona com problemas na transmissão.

Nas últimas voltas da perseguição Rosberg-Prost, Nelson Piquet consegue ultrapassar Elio de Angelis e vai caça de Ayrton Senna, enquanto Stefan Johansson perde desempenho e é ultrapassado por Surer e Alboreto. Louco como um leão, Nigel Mansell assinala a volta mais rápida da prova pouco antes de Keke Rosberg finalmente reassumir a liderança e rapidamente escapar de Alain Prost.

Parecia que a segunda vitória da Williams e de Keke Rosberg em 1985 estavam assegurados, mas só parecia. Nelson Piquet passa por Ayrton Senna e se tornar o terceiro colocado em performance fantástica, enquanto Marc Surer ultrapassa de Angelis e vai ao ataque do brasileiro da Lotus. Michele Alboreto também é outro que supera Elio para ser o quinto colocado.

Keke Rosberg para nos boxes, e agora sem volta com seu motor Honda mais uma vez estourado. Na volta seguinte é a vez de Michele Alboreto parar, fazendo a torcida italiana ir a loucura com Alain Prost prestes a ganhar nove pontos e abrir ainda mais para o italiano no campeonato de pilotos. Depois do abandono de Laffite, Tambay passa por Brundle e já se aproxima de de Angelis, que acaba de perder a posição para Stefan Johansson.

Nas últimas voltas nada muda, apenas com Nigel Mansell abandonando também por causa do motor Honda. Marc Surer atacava ferozmente Ayrton Senna, e o brasileiro conseguia defender com bravura a terceira colocação, terminando no pódio na única corrida terminada no pódio em Monza até 1990. Alain Prost venceu com a sorte de um campeão, e Piquet deu show para terminar em segundo com Johansson e de Angelis fechando os lugares pontuáveis.

RESULTADOS:

1. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 1:17:59.451 - 9pts
2. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - +51.685s - 6pts
3. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - +1:00.390s - 4pts
4. 8 - Marc Surer - Brabham BMW - +1:00.609 - 3pts
5. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - +1 Volta - 2pts
6. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - +1 Volta - 1pt
7. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - +1 Volta
8. 3 - Martin Brundle - Tyrrell Renault - 1 Volta
9. 18 - Thierry Boutsen - Arrows BMW - +1 Volta
10. 25 - Philippe Streiff - Ligier Renault - +2 Voltas
11. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - Motor
12. 19 - Teodorico Fabi - Toleman Hart - +4 Voltas
13. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - Motor
14. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - Motor - OUT
15. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - Motor - OUT
16. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - Transmissão - OUT
17. 22 - Riccardo Patrese - Benetton Team Alfa Romeo - Escapamento - OUT
18. 24 - Huub Rothengatter - Osella Alfa Romeo - Motor - OUT
19. 9 - Philippe Alliot - RAM Hart - Turbo - OUT
20. 17 - Gerhard Berger - Arrows BMW - Motor - OUT
21. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - Transmissão - OUT
22. 33 - Alan Jones - Team Haas Lola Hart - Motor - OUT
23. 23 - Eddie Cheever - Benetton Team Alfa Romeo - Motor - OUT
24. 10 - Kenny Acheson - RAM Hart - Embreagem - OUT
25. 29 - Pierluigi Martini - Minardi Motori Moderni - Bomba de Combustível - OUT
26. 20 - Piercarlo Ghinzani - Toleman Hart - DNS

Esses foram os pilotos que estavam inscritos para a corrida

Volta Mais Rápida: Nigel Mansell - 1:28.283 - Volta 38

Curiosidades:

- 416º GP

- 21º Vitória de Alain Prost

- 100º GP de Elio de Angelis
- 1º GP da Haas-Lola

- 48º Vitória da McLaren

- 20º Melhor Volta da McLaren

- 120º Pódio da McLaren

- 18º Vitória do Motor TAG-Porsche

- 40º Pole do Motor Renault

- 20º Pódio do Motor BMW

• MELHOR PILOTO: Nelson Piquet
• SORTUDO: Alain Prost
• AZARADO: Nigel Mansell / Keke Rosberg / Niki Lauda
• SURPRESA: Stefan Johansson
• Prêmio Bônus - MERECIA: Marc Surer

Em Monza, Nelson Piquet era idolatrado e isso continuou assim nessa edição, quando o brasileiro deu um show mesmo depois de parar logo no início da prova. Alain Prost andou com escolta durante todo o fim-de-semana, já que temia qualquer ato agressivo dos tifosi que tiveram que aplaudir do francês que conseguiu uma milagrosa vitória depois de se beneficiar dos problemas de Mansell e Rosberg, que foram os azarados, já que lideravam com folga a corrida. Lauda fez grande prova, depois de quebrar o bico perdeu mais uma vez chances de pontos. Johansson foi a surpresa, conseguindo se manter na pista mesmo com problemas para conquistar dois pontinhos. E Marc Surer bateu na trave de subir ao pódio, uma pena...

Campeonato de Pilotos:

1. 2 - Alain Prost - Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - 65pts
2. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - 53pts
3. 11 - Elio de Angelis - John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 97T - 31pts
4. 12 - Ayrton Senna - John Player Special Tema Lotus - Lotus Renault - 97T - 23pts
5. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - 21pts
6. 7 - Nelson Piquet - Motor Racing Developments International - Brabham BMW - BT54 - 19pts
7. 6 - Keke Rosberg - Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW10 - 18pts
8. 1 - Niki Lauda - Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - 14pts
9. 15 - Patrick Tambay - Équipe Renault Elf - Renault - RE60/RE60B - 11pts
10. 26 - Jacques Laffite - Équipe Ligier - Ligier Renault - JS25 - 10pts
11. 18 - Thierry Boutsen - Barclay Arrows BMW - Arrows BMW - A8 - 9pts
12. 5 - Nigel Mansell - Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW10 - 7pts
13. 8 - Marc Surer - Motor Racing Developments International - Brabham BMW - BT54 - 5pts
14. 16 - Derek Warwick - Équipe Renault Elf - Renault - RE60/RE60B - 4pts
15. 4/3 - Stefan Bellof - Tyrrell Racing Organisation - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - 4pts
16. 25 - Andrea de Cesaris - Équipe Ligier - Ligier Renault - JS25 - 3pts
17. 28 - René Arnoux - Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - 3pts

Campeonato de Construtores:

1. Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - LAU/PRO - G - 79pts
2. Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - ALB/ARN/JOH - G - 77pts
3. John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 97T - ANG/SEN - G - 54pts
4. Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW10 - MAN/ROS - G - 25pts
5. Motor Racing Developments - Brabham BMW - BT54 - PIQ/HES/SUR - P - 24pts
6. Équipe Renault Elf - Renault - RE60/RE60B - HES/TAM/WAR - G - 15pts
7. Équipe Ligier - Ligier Renault - JS25 - CES/STR/LAF - P - 13pts
8. Barclay Arrows BMW - Arrows BMW - A8 - BER/BOU - G - 9pts
9. Tyrrell Racing Organisation - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - BRU/BEL/JOH - 4pts

Imagens tiradas do GPExperts.com.br - Google Imagens - F1.history.blogspot.com

GP Memorável 55# - Áustria 1985

Semanas depois do GP da Alemanha, a Fórmula 1 estava em outro templo do automobilismo, o Öesterreichring. Infelizmente a categoria estava de luto por perder mais um piloto, mas dessa vez fora dela, no mundial de marcas. Esse piloto era Manfred Winkelhock, que faleceu no último dia 12. John McDonald agora buscava um substituto.

Os nomes mais sonhados eram o de René Arnoux e John Watson, mas o dinheiro não permitiria tal coisa, por isso era mais provável a contratação de François Hesnault ou Corrado Fabi. No fim de tudo, quem apareceu foi Kenny Acheson, que já havia se aventurado com a equipe em 1983, se classificando para apenas 1 das 7 provas que disputou.

Aproveitando tudo isso, Niki Lauda anunciou sua aposentadoria da F-1, agora definitivamente. Com isso vários rumores ressurgiram com força após  a declaração de que Keke Rosberg estaria á caminho da McLaren. No seu lugar na Williams, Nelson Piquet era o mais cotado. Na Brabham, no lugar do brasileiro, Elio de Angelis surgia com força pela falta de interesse da Lotus em mante-lo.

Por último ainda poderia haver uma vaga na Lotus, que iria para Derek Warwick, o que poderia balançar a equipe de um lado para outro. Havia outros péssimos rumores que rondavam Zeltweg, e esses eram que Renault e Alfa Romeo se retirariam da categoria ao fim do ano, coisa que, infelizmente, aconteceu, com a marca italiana jamais retornando e a francesa conquistando um bicampeonato mais de 20 anos depois dessa decisão.

Piercarlo Ghinzani finalmente chegou na Toleman, enquanto a Tyrrell ainda tinha apenas um carro com motor turbo, que ficara com Stefan Bellof. Nos treinos, Alain Prost ficou com a pole sendo meio segundo mais rápido do Nigel Mansell. Na segunda fila, Niki Lauda e Keke Rosberg, com Nelson Piquet em 5º e Teodorico Fabi novamente voando com a Toleman para o 6º posto. Fechando o top ten, Elio de Angelis, Patrick Tambay, Michele Alboreto e Riccardo Patrese.

Marc Surer conseguiu o 11º lugar, com Stefan Johansson e Derek Warwick logo atrás. Ayrton Senna era apenas o 14º colocado. Jacques Laffite era 15º, Thierry Boutsen o 16º e Gerhard Berger era 17º. Andrea de Cesaris tinha Piercarlo Ghinzani, Eddie Cheever e Philippe Alliot logo atrás. Stefan Bellof com seu Tyrrell turbo era o 22º, com o restante do grid logo atrás. Kennt Acheson, Huub Rothengatter, Jonathan Palmer e Pierluigi Martini.

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Martin Brundle, com o único carro aspirado do grid, não conseguiu se classificar para a corrida. No domingo, mesmo depois de chover durante a manhã inteira, a pista estava seca para a corrida. Na primeira largada, Teo e Elio ficam no grid, bloqueando a passagem de quem vinha atrás, causando um congestionamento e abandonos de Michele Alboreto e Gerhard Berger.

Para a alegria da Ferrari, e tristeza da McLaren, a prova foi paralisada por causa do acidente, o que deixou furiosa a dupla da Renault, que estava agora nos pontos. Na relargada, Mansell sai mal mais uma vez, com Prost mantendo a liderança e Rosberg ultrapassando Lauda. Ao fim da primeira volta, Ayrton Senna ganhou quatro posições e já era o 10º.

A pressão feita por Keke em cima de Prost era fantástica, com o finlandês usando todo o poder de seu motor Honda. Isso até a 4º volta, quando ele começa a ter problemas com a pressão do óleo, fazendo Rosberg abandonar mais uma vez. Duas voltas depois, Teodorico Fabi se tonar o 6º após passar por Tambay, que logo depois furaria o pneu enquanto Ayrton Senna passa por Michele Alboreto.

No momento: Prost é o líder, Lauda o segundo, Piquet em terceiro, de Angelis, sendo pressionado por Mansell, em quarto e na última colocação pontuável Teo Fabi, com Ayrton Senna já se aproximando. O Toleman número 19 estava rendendo surpreendentemente muito bem nas retas da pista austríaca, perseguindo carros com motores Renault e Honda enquanto ele estava equipado com um Hart.

Na 14º volta... o MITO SUPREMO, Andrea de Cesaris atinge seu "auge" em relação á grandes mitagens, ao perder o controle na saída da Texaco, sair de lado na grama molha que estava disposta verticalmente, proporcionando para nós capotagens fantásticas, que pareciam nunca acabar. O italiano saiu do carro com o capacete e o macacão todo sujo, mas inteiro, para espanto de quem viu o acidente. Ao ver mais uma de seu piloto, Guy Ligier disse: "Eu não posso mais dar serviço para esse jovem piloto", ou seja, era um ultimato para de Cesaris...

Na volta seguinte, Ayrton passa por Fabi e assume a sexta colocação. Voltas depois, Mansell finalmente passa por de Angelis, enquanto Alliot abandona com problemas no turbo. Uma volta depois, outro motor vai pelos ares, agora o Zakspeed de Jonathan Palmer. Começa agora a agonia de Teo Fabi, que enfrenta problemas com sua Toleman, mas retorna a pista mesmo contra a vontade após parar.

Na 23º volta, Ayrton Senna passa pelo companheiro e se torna o quinto colocado. Mais na frente, Nigel Mansell passa pelo seu futuro companheiro, cujo Brabham começa a ter problemas no motor. Sendo pressionado pelo companheiro, Alain Prost decide parar para trocar os pneus, voltando ainda em segundo. Nesse exato momento, o Leão também tem problemas no seu motor e abandona.

Teo Fabi já era o última colocado depois de tanto parar, enquanto Stefan Bellof fazia sua troca, perdendo a posição para ambas as Arrows, seus principais rivais durante a prova. Na 31º volta, Elio de Angelis não resiste aos ataques ferraristas e cede para Alboreto e Johansson. Depois de Kenny Acheson e Derek Warwick, foi a vez de Berger abandonar, por causa de seu turbo BMW.

Com Prost tirando quase dois segundos por volta de Lauda, era de se esperar ver o austríaco parando para trocar os pneus, mas infelizmente ele parou para abandonar a prova após o estouro de seu motor TAG-Porsche, um triste fim para sua última corrida em casa. Uma volta depois, Pierluigi Martini tem problemas na suspensão e abandona, enquanto Tambay passa por Laffite.

Na disputa pelo nono posto, Stefan Bellof acompanha de perto Thierry Boutsen. Na 43º volta, Jacques Laffite também bate e acaba com os sonhos de Guy Ligier na Áustria. Voltas depois, Patrick Tambay estoura o motor e abandona ao mesmo tempo que Bellof consegue passar por Boutsen, que começa a se arrastar na pista.

No fim de tudo, Alain Prost volta a comemorar uma vitória, com Ayrton Senna fazendo uma grande prova e terminando em 2º seguido por Michele Alboreto. Fechando os lugares pontuáveis estavam Stefan Johansson, Elio de Angelis e Marc Surer. Em sua última volta, Stefan Bellof fica sem combustível, e por sorte não perde a 7º colocação para Boutsen, que cruzou depois dos lideres...

RESULTADOS:

1. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 1:20:12.583 - 9pts
2. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - +30.002s - 6pts
3. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - +34.356s - 4pts
4. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - +39.073s - 3pts
5. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - +1:22.092s - 2pts
6. 8 - Marc Surer - Brabham BMW - +1 Volta - 1pt
7. 3 - Stefan Bellof - Tyrrell Renault - Falta de Combustível
8. 18 - Thierry Boutsen - Arrows BMW - +3 Voltas
9. 24 - Huub Rothengatter - Osella Alfa Romeo - +4 Voltas
10. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - Motor
11. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - Acidente - OUT
12. 29 - Pierluigi Martini - Minardi Motori Moderni - Suspensão - OUT
13. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - Motor - OUT
14. 17 - Gerhard Berger - Arrows BMW - Turbo - OUT
15. 19 - Teodorico Fabi - Toleman Hart - Elétrico - OUT
16. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - Motor - OUT
17. 10 - Kenny Acheson - RAM Hart - Motor - OUT
18. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - Escapamento - OUT
19. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - Motor - OUT
20. 22 - Riccardo Patrese - Benetton Alfa Romeo - Motor - OUT
21. 30 - Jonathan Palmer - Zakspeed Racing - Motor - OUT
22. 9 - Philippe Alliot - RAM Hart - Turbo - OUT
23. 25 - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - Acidente - OUT
24. 23 - Eddie Cheever - Benetton Alfa Romeo - Turbo - OUT
25. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - Pressão do Óleo - OUT
26. 20 - Piercarlo Ghinzani - Toleman Hart - DNS
27. 4 - Martin Brundle - Tyrrell Ford - DNQ

Esses foram os pilotos que se inscreveram para a corrida

Volta Mais Rápida: Alain Prost - 1:29.241 - Volta 39

Curiosidades:

- 414º GP

- 20º Vitória de Alain Prost

- 46º Vitória da McLaren

- 16º Vitória do Motor TAG-Porsche

- 25º Pódio do Motor TAG-Porsche

• MELHOR PILOTO: Ayrton Senna
• SORTUDO: Ayrton Senna / Alain Prost / Stefan Bellof
• AZARADO: Michele Alboreto
• SURPRESA: N/H
• Prêmio Bônus - MITO DA CORRIDA: Andrea de Cesaris

Ayrton Senna deu show, foi o melhor piloto no domingo, não se afobando nas ultrapassagens e tendo sorte em não ter problemas. Alain Prost teve sorte também por causa do abandono da Lauda, pois se não fosse aquilo sua tarefa de vencer na Áustria seria mais difícil. Já Bellof conseguiu assegurar um merecido 7º posto. Alboreto poderia ter feito uma corrida melhor se não tivesse que pegar o carro reserva. E o MITO que MITOU...

Campeonato de Pilotos:

1. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - G - 50pts
2. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 156/85 - G - 50pts
3. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - 97T - G - 28pts
4. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - 156/85 - G - 19pts
5. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - FW10 - G - 18pts
6. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - 97T - G - 15pts
7. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - BT54 - P - 13pts
8. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - RE60/RE60B - G - 11pts
9. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - JS25 - P - 10pts
10. 18 - Thierry Boutsen - Arrows BMW - A8 - G - 9pts
11. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - FW10 - G - 6pts
12. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - G - 5pts
13. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - RE60/RE60B - G - 4pts
14. 4/3 - Stefan Bellof - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - G - 4pts
15. 25 - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - JS25 - P - 3pts
16. 28 - René Arnoux - Scuderia Ferrari - 156/85 - G - 3pts
17. 8 - Marc Surer - Brabham BMW - BT54 - P - 2pts

Campeonato de Construtores:

1. Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - ALB/ARN/JOH - G - 72pts
2. Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - LAU/PRO - G - 55pts
3. John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 97T - ANG/SEN - G - 43pts
4. Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW10 - MAN/ROS - G - 24pts
5. Équipe Renault Elf - Renault - RE60/RE60B - HES/TAM/WAR - G - 15pts
6. Motor Racing Devempoments - Brabham BMW - BT54 - PIQ/HES/SUR - P - 15pts
7. Équipe Ligier - Ligier Renault - JS25 - CES/LAF - P - 13pts
8. Barclay Arrows BMW - Arrows BMW - A8 - BER/BOU - G - 9pts
9. Tyrrell Racing Organisation - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - BRU/JOH/BEL - 4pts

Imagens tiradas do Google Imagens - GPExperts - F1-History.deviantart - http://poeticsofspeed.com/

GP Memorável 50# - França 1985

Demorou, mas chegamos ao 50º GP Memorável aqui no blog. Hoje trago para vocês o Grande Prêmio da França de 1985, seguindo aquele "calendário" que estou fazendo desde o começo do ano, mas. como fiz com o GP Brasil, só posto em outra data diferente a de sua realização, que foi no dia 7 de julho. Mudanças extremas estavam para acontecer a partir dessa prova.

Na volta de Paul Ricard ao calendário, a Zakspeed também aproveitava e voltava a categoria depois de não participar de nenhuma corrida na América do Norte, para tentar cortar gastos. Apesar desses dois detalhes, o maior estava na Tyrrell, que finalmente estrearia o novo carro como um motor turbo, mas a escolha do piloto pode ser olhada com más olhos, Martin Brundle, que deu um belo show em Detroit, até bater em Alliot...

O circuito francês era pior do que Monza, para um carro aspirado correr, sofrendo tentando perseguir os piores carros do grid. Stefan Bellof foi o último colocado, depois de levar quase 12s do poleman, que foi Keke Rosberg, seguido por Ayrton Senna, Michele Alboreto e Alain Prost. Nelson Piquet fez um ótima treino e largaria na frente de Lauda, que tinha mais atrás, fechando o TOP TEN, Elio de Angelis, Gerhard Berger, Patrick Tambay e Derek Warwick.

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A segunda parte do pelotão era aberta por Thierry Boutsen, com Andrea de Cesaris e Marc Surer aparecendo logo atrás, Mais uma vez, Stefan Johansson fez uma péssima qualificação, ficando atrás de Jacques Laffite e na frente de Riccardo Patrese, que tinha, ao seu lado, Eddie Cheever, mostrando que o ano da Alfa não era um dos bons. Teodorico Fabi estava andando bem com a Toleman, largando em 18º, na frente de Manfred e Brundle. Terminando o grid estavam Palmer, Alliot, Ghinzani, Martini e Bellof.

Para os mais atentos, está faltando alguém, e esse alguém é Nigel Mansell, que nos treinos acabou batendo tão forte que acabou tendo uma concussão, ficando fora da corrida. O domingo era de um sol escaldante, nada comparado com o calor norte-americano, mas mesmo assim era fantástico para um lugar como Le Castellet.

O calor ajudava uma certa fabricante de pneu, a Pirelli, que tinha como melhor no grid Nelson Piquet. A esperança de uma grande prova do brasileiro aumentava conforme a temperatura ia subindo. Na largada, ele já mostrou todo seu potencial, saindo de 5º para terceiro. Lá no fundo, Stefan Bellof fazia uma magnifica largada, tomando quatro posições, mas só por um tempo.

Outro que fez bela largada foi o MITO, que saiu de 12º e era 8º no fim da primeira volta. Os problemas começaria a aparecer, primeiro para Jacques Laffite, que perdeu o motor de sua Ligier, e voltas depois de Cesaris, com problemas na direção. A corrida da Ligier estava acabada, mas não era apenas eles que ficariam tristes por abandonos até a 5º volta, Michele Alboreto também teve problemas na sua Ferrari e abandonou, um golpe do destino para o líder do Campeonato.

Nelson Piquet atacava Ayrton Senna, que defendia bravamente na Reta do Mistral, uma coisa tão linda quanto o resto do circuito. Ambas as Lotus perderam o rendimento, primeiro Lauda e Prost passam por de Angelis, e no mesmo momento Piquet assume a segunda colocação, indo em busca de uma improvável vitória.

Outros pilotos também abandonavam, Palmer e Alliot tiveram problemas com seus carros e não passaram da 10º volta. Agora Keke Rosberg deveria se aguentar na primeira colocação, com os ferozes ataques de Piquet, que resultaram na ultrapassagem: Brasil na frente! Senna tinha problemas, e já havia parado e estava no fim do pelotão.

Surer também fez linda prova, mas depois da parada...

Quem dava show era Marc Surer, que largou em 13º, e com ajuda dos Pirelli estava escalando o grid, para vocês terem uma idéia, ele passou ambas as Renaults em duas voltas, assumindo a sexta colocação e indo ao ataque de Elio de Angelis, que estava muito longe das McLarens, que tentavam passar por Rosberg, que bravamente seguia em segundo.

Berger tentava se recuperar, mas acabou batendo em Pierluigi Martini enquanto dava uma volta no italiano. Mais uma piloto subia e muito de colocação, era Stefan Johansson, que já se encontrava na 9º colocação, indo ao ataque de Thierry Boutsen. Ayrton Senna foi o próximo a abandonar, depois de bater. 

Niki Lauda tentou por mais de 15 voltas, mas já estava acabado para ele, era fim de corrida com problemas na caixa de câmbio, e, basicamente, fim das chances de título também. E por fim, Martin Brundle também abandonou com os mesmos problemas, acabando assim a primeira aventura Tyrrell nos motores Turbo.

Na 39º volta, Rosberg perde a segunda colocação, e decide ir para os boxes, tentando uma estratégia que daria certo. Outro que parou foi Surer, que caiu para a oitava colocação, infelizmente, não voltando a ter um bom desempenho. Johansson era quinto, e agora ia em busca da quarta posição de Elio de Angelis, já Keke ele já tinha ultrapassado o italiano da Lotus.

Adeus á linda Reta Mistral

As brigas na última volta foram fantásticas. Nas últimas curvas, Rosberg passou por Prost e assumiu a ponta, e além dele, Johansson conseguiu passar por de Angelis, que mais uma vez era quinto colocado. Voltando para o primeiro colocado, Nelson Piquet fez uma linda corrida e mereceu essa que foi a última vitória da Brabham. Fechando os lugares pontuáveis, Tambay.

Ninguém imaginava, mas essa foi a última corrida disputada em Paul Ricard tendo aquele belo traçado, já que no ano seguinte, Elio de Angelis morreria, e, em busca de segurança, mutilariam o circuito, pelo menos para receber a categoria máxima do automobilismo...

RESULTADOS:

1. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - 1:31:46.266 - 9pts
2. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - +6.660 - 6pts
3. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - +9.285 - 4pts
4. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - +53.491 - 3pts
5. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - +53.690 - 2pts
6. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - +1:15.167 - 1pt
7. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - +1:44.212
8. 8 - Marc Surer - Brabham BMW - +1 Volta
9. 18 - Thierry Boutsen - Arrows BMW - +1 Volta
10. 23 - Eddie Cheever - Benetton Alfa Romeo - +1 Volta
11. 22 - Riccardo Patrese - Benetton Alfa Romeo - +1 Volta
12. 9 - Manfred Winkelhock - RAM Hart - +3 Voltas
13. 4 - Stefan Bellof - Tyrrell Ford - +3 Voltas
14. 19 - Teodorico Fabi - Toleman Hart - Alimentação
15. 24 - Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - +4 Voltas
16. 3 - Martin Brundle - Tyrrell Renault - Caixa de Câmbio - OUT
17. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - Caixa de Câmbio - OUT
18. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - Motor - OUT
19. 17 - Gerhard Berger - Arrows BMW - Colisão - OUT
20. 29 - Pierluigi Martini - Minardi Motori Moderni - Colisão - OUT
21. 10 - Philippe Alliot - RAM Hart - Alimentação - OUT
22. 30 - Jonathan Palmer - Zakspeed Racing - Motor - OUT
23. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - Turbo - OUT
24. 25 - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - Direção - OUT
25. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - Turbo - OUT
26. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - Machucado - DNS

Esses foram os pilotos que estavam inscritos para a corrida

Volta Mais Rápida: Keke Rosberg - 1:39.914 - Volta 46

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Curiosidades:

- 411º GP

- 13º Vitória de Nelson Piquet

- 1º Melhor Volta de Keke Rosberg

- 30º Pódio de Alain Prost

- 35º e Última Vitória da Brabham

- 120º Pódio da Brabham

- 8º Vitória do Motor BMW
- Última Corrida No Belo Traçado de Paul Ricard

• MELHOR PILOTO: Nelson Piquet / Keke Rosberg / Stefan Johansson
• SORTUDO: Keke Rosberg
• AZARADO: Ayrton Senna / Marc Surer / Niki Lauda
• SURPRESA: N/H

Piquet fez uma corrida impecável, dominando-a desde a primeira volta, mas sofrendo para passar por Rosberg, que foi outro monstro durante a corrida, chegando a fazer uma parada e conseguindo voltar para a segunda colocação, outro que foi bem foi Johansson. que largou em 15º e terminou na ótima 4º colocação. Senna poderia ter voltado a pontuar, mas o motor Renault não deixou. Surer teve problemas e não conseguiu pontuar pela primeira vez na Brabham, enquanto Lauda perdia, basicamente, o título...

Stefan sofreu, mas terminou a corrida

Campeonato de Pilotos: 

1. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 31pts
2. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - 26pts
3. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 26pts
4. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - 18pts
5. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - 16pts
6. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - 11pts
7. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - 10pts
8. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - 12pts
9. 18 - Theirry Boutsen - Arrows BMW - 6pts
10. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - 5pts
11. 4 - Stefan Bellof - Tyrrell Ford - 4pts
12. 25 - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - 3pts
13. 28 - René Arnoux - Scuderia Ferrari - 3pts
14. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - 3pts
15. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - 2pts
16. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - 2pts

Campeonato de Construtores:

1. Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - ALB/ARN/JOH - G - 50pts
2. John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 97T - ANG/SEN - G - 35pts
3. Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - LAU/PRO - G - 29pts
4. Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW10 - ROS/MAN - G - 23pts
5. Équipe Renault Elf - Renault - RE60 - WAR/TAM - G - 13pts
6. Motor Racing Developments - Brabham BMW - BT54 - PIQ/HES/SUR - 10pts
7. Barclay Arrows BMW - Arrows BMW - A8 - BOU/BER - 6pts
8. Équipe Ligier - Ligier Renault - JS25 - CES/LAF - 5pts
9. Tyrrell Racing Organisation - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - BRU/JOH/BEL - 4pts

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