terça-feira, 30 de dezembro de 2014

GP Memorável 7# - França 1999


 Primeiramente, esse será meu último post do ano, então já desejo um Feliz Ano Novo a todos. Agora começando realmente o post, o GP da França de 1999 foi um dos mais chuvosos que a F-1 já viu, tendo chuva desde sábado até o fim da corrida. A chuva começou mais fraca no começo do treino, e nesse comecinho da Classificação, Rubens Barrichello, Jean Alesi e Olivier Panis sairam para buscar tempo, e ficaram em 1º,2º e 3º colocados respectivamente, e assim se mantiveram até o fim do treino, que teria Damon Hill, Takagi, de la Rosa, Gene e Badoer como pilotos que ficaram fora dos 107% da pole. Mesmo assim os 5 largariam.


Na largada, Rubinho e Jean pulam para a ponta, mantendo suas posições, mas Panis, tendo uma péssima Prost, nem resistiu ao ataque de Coulthard, que voltas depois já estaria em 1º. Quem vinha lá de trás era Mika Häkkinen, passando vários carros volta a volta, até chegar a Schumacher. Na décima volta, Coulthard abandona, com problemas no motor, ele já era o terceiro a abandonar, já que Herbert e Diniz já tinham ficado fora.


Häkkinen facilmente já tinha passado por Schumacher e foi para cima de Frentzen, que não tomava decisão se passava, ou não Jean Alesi. Mika mais uma vez mostrou porque se tornaria campeão. Depois de já ter passado o dono da casa também, o finlândes foi para cima de Barrichello com todo apetite, até passar o brasileiro.

A chuva começou, e Häkkinen perdeu rendimento, já que não é nenhum expert embaixo de água, acabou rodando disputando posição, e voltas depois foi a vez de Jean Alesi, Gené, Wurz e Villeneuve. Schumacher se sentiu bem na corrida, e ganharia várias posições novamente, e assumir a ponta, era um grande resultado para o alemão que assumia a ponta do Campeonato, mas Häkkinen, já com a pista secando começou a se aproximar de todos, que iam parar mais uma vez ainda, e antes dessa última parada, Mika já tinha reassumido a primeira posição, já que Schummy tinha parado muitas voltas antes...


Mas houve uma surpresa, o 3º colocado Heinz-Harald Frentzen, não parou e não iria parar, com isso o alemão conquistou sua 2º vitória, e 2º também da equipe Jordan, seguido por Häkkinen e Rubinho. Outra coisa surpreendente foi nas voltas finais, quando Ralf Schumacher foi ameaçado por Irvine, o irmão mais novo atacou, ao mesmo tempo, o irmão mais velho e fez a ultrapassagem.



RESULTADOS DA CORRIDA

  1. Heinz-Harald Frentzen - Jordan
  2. Mika Häkkinen - McLaren
  3. Rubens Barrichello - Stewart
  4. Ralf Schumacher - Williams
  5. Michael Schumacher - Ferrari
  6. Eddie Irvine - Ferrari
  7. Jarno Trulli - Prost
  8. Olivier Panis - Prost
  9. Ricardo Zonta - BAR
  10. Luca Badoer - Minardi
  11. Pedro de la Rosa - Arrows
  • MELHOR PILOTO: Eddie Irvine / Ralf Schumacher / Mika Häkkinen
  • SORTUDO: Rubens Barrichello
  • AZARADO: David Coulthard
  • SURPRESA: Ralf Schumacher
3 melhores pilotos.... todos eles largaram na 17º, 16º e 14º quarta posições, para terminarem em 6º, 4º e 2º, tem alguma coisa para discutir, especialmente de Ralf, com uma Williams, que não era aquela coisa em 99. Rubinho só conquistou esse pódio pelo problema de David, e erro de estratégia de Schummy. Coulthard tinha tudo para vencer, mas teve problema. A surpresa é o mesmo do Melhor Piloto, pela mesma causa que eu falei, tinha uma Williams, e passou um futuro hepta e seu companheiro de Ferrari.

Imagens tiradas do Google Imagens

domingo, 28 de dezembro de 2014

Piloto Memorável 15# - Heinz-Harald Frentzen


Nascido em Mönchengladbach, no dia 18 de maio de 1967. Participou do Programa de Desenvolvimento de Jovens Pilotos da Mercedes Benz, juntamente com Schumacher e Wendlinger. Frentzen, foi o último dos três a estrear na F-1, Schummy começou em 91, Karl em 93 e Frentzen em 94.


A Sauber em 1994, tinha como seus pilotos, Karl Wendlinger e Frentzen. Logo em sua segunda corrida, Heinz conseguiu um 5º lugar. Em Mônaco a Sauber se retirou por causa do acidente que quase matou Karl Wendlinger. Frentzen voltaria a pontuar na França, no GP da Europa e Japão.


Em 1995 continuou na equipe suiça. Começa bem o ano, pontuando regularmente, e assim seria durante o ano todo, mas é claro, só quando o carro o permitia. Na Itália, o alemão conquista um 3º posto, seu primeiro pódio. Acabou terminando em 9º, com 15 pontos. Mais um ano na Sauber, em 1996, Frentzen não teve bons resultados, pontuando apenas 3 vezes


Em 1997 é chamado pela Williams, para substituir o campeão Damon Hill. Tem um pessimo começo, mas no GP de Imola, conquista sua primeira vitória, mesmo assim ainda continuaria com uma péssima sequencia, mas depois do meio do campeonato, Frentzen teria uma sequencia de quatro 3º lugares, e ainda depois teve um 2º posto. No fim do campeonato, Heinz terminou em 3º, mas se tornou 2º colocado, por causa de desclassificação de Schumacher.

Se manteve na Williams em 1998, mas novamente não conseguiu resultados expressivos, mas dessa vez durante todo o campeonato. Seu melhor resultado foi um 3º lugar na Austrália. Pelos maus resultados, e não ter mostrado do que se esperava do "antischumacher", como era chamado no começo de sua carreira, foi mandado para a Jordan.


Diferentemente dos anos anteriores, Frentzen começa bem, com dois pódios nas duas primeiras corridas. E lá no meio do campeonato, no GP da França, o alemão vence, e depois novamente na Itália. Frentzen estava na disputa pelo titulo, mas acabou deixando tudo escapar nas corridas finais.


Em 2000, a Jordan decai, e Frentzen só tem 2 pódios, ambos com 3º lugar. Em 2001 a mesma coisa aconteceu, só que teve uma consequência pior, o alemão foi mandado para a Prost, que faliu no final do ano. Frentzen ainda conseguiu uma vaga na Arrows para 2002, e fez milagre, conquistando 2 pontos com a fraca Arrows. No GP dos EUA, foi chamado pela Sauber para substituir Felipe Massa.

Em 2003 foi para Sauber, e fez sua última temporada, conquistando apenas 13 pontos, 6 deles conquistados com seu último pódio em Indianapolis, com um 3º posto


O que eu acho: Um piloto que sempre foi bom, mas nunca teve um carro, e uma situação para brigar mais regularmente por vitórias e até por campeonatos
NOTA:9,0

Obs: E pensar que agora dirige um carro funerário em sua cidade natal

Imagens tiradas do Google Imagens

quinta-feira, 18 de dezembro de 2014

Equipe Memorável 9# - McLaren 1994 - 1996



Desta vez vou falar da McLaren em uma época em que ela não tinha Senna, e ainda não eram competitiva, coisa que só voltaria a ser em 1997, tendo 3 vitórias.

Depois da saída de Senna em 1993, a McLaren chamou Martin Brundle, antigo rival do brasileiro que se acidentaria fatalmente em Imola. No GP Brasil nenhum dos pilotos terminaram, e Brundle acabou se envolvendo no forte acidente entre Verstappen, Irvine e Bernard. No GP do Pacifico, Häkkinen tiraria Senna da corrida após tocar de leve na traseira de sua desequilibrada Williams.


No tragico GP de San Marino, Mika conquistaria um 3º lugar. Mesmo assim ele teria um sequencia de 5 abandonos. No Principado de Mônaco, Martin Brundle surpreendeu e conquistou uma 2º posição. Na Inglaterra, Häkkinen voltaria ao pódio, mas no GP da Alemanha acabou recebendo uma punição, e ficaria fora do GP hungaro. Philippe Alliot foi chamado, mas nem sequer terminou a corrida na qual seu companheiro Brundle terminou em 4º. Häkkinen voltaria na Bélgica, onde ele conquistou um 2º lugar, e nas 3 corridas seguintes conseguiu uma sequencia de 3 pódios, todos com o 3º lugar. Brundle ainda teria um 3º lugar na Austrália. No final de 1994, Mika Häkkinen terminou em 4º com 26 pontos, e Martin Brundle em 7º com 16 pontos. A McLaren com motor Peugeot terminou em 4º com 42 pontos.


Häkkinen continuaria na McLaren em 1995, mas Brundle não, com isso a McLaren chamou Nigel Mansell, que alegando falta de espaço no seu cockpit, não participou dos primeiros GPs, sendo susbistituido por Mark Blundell, que conquistou um 6º lugar no Brasil, e Häkkinen um 4º posto. Mansell voltaria no GP de San Marino, onde terminaria em 10º, enquanto Mika terminara em 5º. Em Monte Carlo, o "Leão" nem sequer completou a corrida, e depois desses dois péssimos desempenhos, foi demitido, dando lugar definitivamente, para Mark Blundell, que teria dois 4º lugares, como melhor resultado. Mika Häkkinen teria apenas 2 pódios, ambos com um 2º lugar, em Monza e Suzuka. O finlandes não participou do GP do Pacifico, pois tinha feito uma cirurgia de apendicite, com isso o dinamarquês Jan Magnussen foi chamado, e conquistou um péssimo 10º posto. Na última corrida da temporada, Mika Häkkinen sofreu um grave acidente nos treinos do GP da Austrália, o finlândes quase morreu, pode parecer um pouco exagerado, mas sim. No fim de 1995, Häkkinen terminou em 7º com 17 pontos, e Blundell em 10º com 13 pontos. A McLaren que já tinha motor Mercedes terminou em 4º, com 30 pontos.


A McLaren chama David Coulthard para 1996, e Mika Häkkinen ainda se mantém na equipe que daria a ele seus dois titulos mundiais. O primeiro pódio da temporada da McLaren foi com o britânico, que conquistou um 3º lugar no GP da Europa. O próprio David conquistaria um 2º posto em Mõnaco, já Häkkinen teria 4 pódios, todos com 3º lugar, em Silverstone, Spa, Monza e Suzuka. O ano foi basicamente esse, o finlandes terminou em 5º com 31 pontos e o escocês em 7º com 18 pontos. A McLaren novamente terminou em 4º, com 49 pontos.


No fim dessa época triste da McLaren, em 1997 ela voltaria a vencer, coisa que não acontecia desde a época de Senna, a mesma coisa com os titulos, em 98 e 99.

segunda-feira, 15 de dezembro de 2014

GP Memorável 5# - Grã-Bretanha 1988


Em mais uma GP do ano de 1988, que tinha como líder o francês Alain Prost, seguido por Senna e Berger. Chovia forte em Silverstone, coisa que não acontecia fazia muito tempo. Na Qualificação, Berger arranjou uma pole fantástica, a única sem ser dos carros da McLaren. Alboreto largava em segundo, seguido por Senna, Prost e os dois carros da March.

Na largada, já com chuva, Berger e Alboreto se mantiveram nas primeiras posições, seguido por Senna e Gugelmin, já que Prost foi de 4º á 12º colocado. Logo na segunda curva, Ayrton já forçou em cima do italiano dos tifosi, e passou por ele por fora. A corrida ia tomando forma, tendo a seguinte colocação: Berger, Senna, Alboreto, Gugelmin, Nannini e Mansell.


O "Leão" ainda não tinha terminado nenhum GP na temporada, então essa era a chance dele, numa pista molhada o bigodudo foi para cima da disputa pelo 4º posto, entre o brasileiro Mauricio Gugelmin e Alessandro Nannini. Começaram os abandonos, primeiro uma Minardi, depois Streiff, seguido por de Cesaris e Palmer.

Ayrton Senna estava forçando desde as primeiras voltas, em cima de Berger, mas só passaria o amigo, mais de 15 voltas depois. Quase no mesmo tempo que Senna tomava a ponta, Gugelmin perdia a sua posição para Nannini e Mansell. Voltas depois, Alain Prost abandonaria a prova, com problemas, com isso Senna tinha a chance de diminuir drasticamente a diferença do campeonato


A corrida se transformaria da qui pra frente, Mansell passaria Nannini, que rodaria e ainda voltaria a frente de Gugelmin. A chuva ia parando e o "Leão" tentava economizar os pneus de chuva, sempre indo para fora do traçado. Em uma dessas saidas do traçado, Nannini (que já tinha recuperado todo o tempo perdido) passa.

Voltas depois, o italiano acabaria rodando no mesmo ponto que ele passou Mansell, perdendo novamente a 4º posição. Alboreto começaria a perder rendimento, e arriscaria trocar para pneus slick, coisa que não deu certo, a chuva acabou voltando, fazendo o italiano voltar aos boxes, Mansell a essa altura já era o 3º colocado, e tudo começaria a melhorar voltas depois.


Gerhard Berger começaria a perder rendimento da mesma forma de Alboreto, fazendo que 37s fossem tirados em pouco mais de 10 voltas. Mansell assumiria a 2º colocação, o que era incrivel até aquele ponto. Nannini também passaria Berger, coisa que Gugelmin e Piquet também fizeram.


Na última volta Senna vinha para vitória, tendo logo atrás a briga pelo último ponto entre, Berger, Warwick, Cheever e Patrese, que acabaria na última curva. Ayrton Senna vence um dos melhores GPs da Grã-Bretanha e Berger perde sua posição para todos seus adversários, terminado numa misera 9º colocação.


Minha Opinião: Uma das melhores atuações de Mansell (MELHOR PILOTO), terminando em 2º, sua melhor colocação no campeonato, já que repetiria o 2º posto na Espanha também, suas únicas corridas terminadas no ano. Senna levou sua McLaren (SORTUDO DA CORRIDA) a uma vitória fácil, já que não teria tanta dificuldade mesmo se Alboreto e Berger ainda estivessem na frente quando tiveram problemas. Berger e Alboreto (AZARADOs DA CORRIDA) acabram tendo muito azar, com chances e estar ambos no pódio, nem sequer pontuaram. Gugelmin levou outro carro com motor Judd ao grande 4º lugar, por isso ele merce o prêmio de SURPRESA DA CORRIDA.

RESULTADOS DA CORRIDA:

  1. Ayrton Senna - McLaren
  2. Nigel Mansell - Williams
  3. Alessandro Nannini - Benetton
  4. Mauricio Gugelmin - March
  5. Nelson Piquet - Lotus
  6. Derek Warwick - Arrows
  7. Eddie Cheever - Arrows
  8. Riccardo Patrese - Williams
  9. Gerhard Berger - Ferrari
  10. Satoru Nakajima - Lotus
  11. Alex Caffi - Dallara
  12. Stefano Modena - EuroBrun
  13. Yannick Dalmas - Lola
  14. Philippe Alliot - Lola
  15. Pierluigi Martini - Minardi
  16. Julian Bailey - Tyrrell
  17. Michele Alboreto - Ferrari
  18. René Arnoux - Ligier
  19. Nicola Larini - Osella
Desculpa pela má qualidade da foto, mas só achei essa que mostrava o pódio
Esses foram os pilotos que terminaram ou foram contados com classificados

Imagens tiradas do Google Imagens

segunda-feira, 8 de dezembro de 2014

Circuito Memorável 2# - Circuito de Spa - Francorchamps


Minha pista preferida aparece no circuito memorável nº 2, e para começar vamos falar das 3 cidades na qual a pista faz parte: Spa, Stavelot e Malmedy, todos na provincia de Liège, na Bélgica. Em 1920, Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem idealizaram esse circuito, um de seus primeiros GPs internacionais, em 1925, teve como vencedor Antonio Ascari (pai de Alberto).


Inicialmente Spa não era um circuito permanente, mas conforme sua popularidade foi crescendo, o circuito se tornou permanente. Os belgas tinham orgulho de terem uma das pistas mais rapidas do automobilismo, e um monstro de 14,120Km. Já que os belgas sentiam orgulho de terem uma pista tão rápida, foi feito reformas que melhoraram e aumentaram a velocidade média do circuito.


Em 1950, Spa recebeu o Campeonato Mundial de Automobilismo, a F-1. Juan Manuel Fangio acabou vencendo. Em 1957 e 1959 acabou não acontecendo. Em meados da década de 60, o dominio era de Jim Clark, tendo 4 vitórias seguidas. Depois de 1968, Spa estaria no calendário só em 1970 e 1983, antes de retornar definitivamente em 1985.


Senna conseguiu sua segunda vitória no chuvoso GP de 1985. O brasileiro voltaria a vencer outras 4 vezes seguidas, entre 1988 e 1991. Em 1992 Schumacher conquistaria a primeira de suas 91 vitórias. Em 1998, tivemos aquela largada confusa que levou 13 carros, e Damon Hill vencendo. Mika Häkkinen faria uma das ultrapassagens mais belas da história da F-1, se aproveitando do retardatário Zonta, em 2000.

No ano de 2003 e 2006 o GP acabou não acontecendo após passar por reformas, mas no meio disso, vimos o 7º titulo de Schummy e o começo do "domínio" de Kimi. Em 2008 Felipe Massa acabou vencendo após a desqualificação de Hamilton e a batida de Raikkönen, que venceria novamente em 2009, seguido por Giancarlo Fisichella que tinha feito a pole com uma Force India.


Em 2012, Maldonado e Grosjean fazem a "festa", um queimando a largada, e outro voando em cima de Alonso, Hamilton e Koba. Em 2014, Rosberg e Hamilton se tocariam, fazendo o britânico abandonar, e o alemão perder a corrida para Daniel Ricciardo.

Infelizmente o GP também foi marcado por mortes. Uma das mais chocantes foi na edição de 1960, quando dois pilotos faleceram, em acidentes diferentes. Chris Bristow e Alan Stacey, Alan acabou sendo atingido por uma pomba na cabeça, falecendo na hora.


Sem duvida uma das melhores pistas que o mundo já viu, preferia de 10 a cada 10 pilotos, Spa-Francorchamps não pode parar. A pista sem duvida é marcada principalmente pela Eau Rouge.

Imagens tiradas do Wikipedia, F1 Fan Site e Google Imagens

sexta-feira, 5 de dezembro de 2014

Ele foi o Culpado?

#FORZAJULES
 A FIA divulgou em seu site, um resumo das conclusões sobre o acidente de Bianchi.

“A análise dos acontecimentos que levaram ao acidente de Bianchi indicam uma série de questões-chave ocorreram, que podem ter contribuído para o acidente, embora nenhuma delas sozinha tenha o causado:
1 – O trilho semi-seco na curva 7 estava abruptamente estreitado pela drenagem da água na pista, que fluía em declive ao longo dela. Tanto Sutil quando Bianchi, uma volta depois, perderam o controle neste ponto da curva 7.
2 – O carro de Sutil estava em vias de ser retirado pela grua móvel quando Bianchi se aproximou dos setores 7 e 8, que incluem a parte da curva 7, onde o resgate estava ocorrendo. Os setores 7 e 8 estavam sob bandeiras amarelas duplas.
3 – Bianchi não desacelerou o suficiente para evitar a perda de controle no mesmo ponta da pista como Sutil.
4 – Se os pilotos aderirem às exigências de bandeiras amarelas duplas, conforme estabelecido no Anexo H, Art 2.4.5.1.b, nenhum concorrente, nem fiscais de pista serão colocados em perigo físico imediato.
5 – As ações tomadas na sequência do acidente de Sutil foram de acordo com o regulamento, e suas interpretações na sequência de 384 incidentes nos últimos 8 anos. Sem o benefício da retrospectiva, não há nenhuma razão aparente para que o Safety Car devesse ter sido implantado antes ou depois do acidente de Sutil.
6 – Bianchi exagerou ao tentar controlar o carro que saída de traseira de tal forma que deixou a pista mais cedo do que Sutil e se dirigiu e foi em direção a um ponto na barreira de pneus. Infelizmente, o guindaste estava em frente a esta parte da barreira e ele bateu e entrou debaixo do veículo em alta velocidade.
7 – Durante os dois segundos que o carro de Bianchi deixou a pista e atravessou a área de escape, ele acionou o acelerador e o freio simultaneamente, utilizando ambos os pés. O algoritmo “FailSafe” (dispositivo de segurança) é projetado para sobrepor-se ao acelerador e cortar o motor, mas foi inibido pelo “Coordenador de Torque” que controla o sistema “brake-by-wire” traseiro. A Marussia de Bianchi possuía um design único do “brake-by-wire” que provou ser incompatível com as configurações do “FailSafe”.

8 – O fato do “FailSafe” não desqualificar o torque do motor solicitado pelo piloto pode ter afetado a velocidade do impacto. Não é possível quantificar de forma confiável isto. No entanto, pode ser que Bianchi estava distraído com o que estava acontecendo e suas rodas dianteiras travaram, fazendo-o ser incapaz de dirigir o carro de tal forma que evitasse o guindaste.
9 – O capacete de Bianchi atingiu a parte inferior inclinada do guindaste. A magnitude do golpe e sua natureza causaram uma massiva desaceleração de cabeça e aceleração angular, levando a seus ferimentos graves.
10 – Todos os procedimentos médicos e de resgate de emergência foram efetuadas e suas realizações contribuíram de forma significativa para salvar a vida de Bianchi.
11 – Não é viável para atenuar as lesões sofridas por Bianchi nem o fechamento dos cockpits nem a colocação de saias nos guindastes. Nenhuma abordagem é prática devido às grandes forças envolvidas no acidente de um carro de 700kg atingindo um guindaste de 6.500kg a uma velocidade de 126km/h. Não há simplesmente estrutura suficiente em um carro de F-1 para absorver a energia de um impacto tão grande sem destruir a célula de sobrevivência ou gerar desacelerações fatais.
É considerado fundamentalmente errado tentar e produzir impacto entre um carro de corrida e um veículo grande e pesado. É imperativo evitar que um carro atinja um guindaste ou os fiscais que trabalham perto dele"

Minha Opinião: Com isso eu chego a conclusão que a culpa acabou sendo do componente do carro, mas a FIA diz que Bianchi "Não reduziu o suficiente". Mesmo assim, quando li essa matéria no Continental Circus e no Globoesporte.com, acabei por ver o video do acidente de Jules. E analisando melhor o acidente, na minha opinião, o santantônio acabou salvando a vida de Bianchi, pois ele ia de "cara" para a traseira do trator, chegando a bater lá, mas acabou não tendo seus ferimentos piorados por conta do santantônio que levantou o trator. Infelizmente o automobilismo é assim, e todos que trabalham, seja com uma coisa simples, até os esportes, tem o risco de se acidentar no trabalho, ás vezes até fatalmente. Acredito que as suspensões dos tratores deveriam ser alguns cm mais altos do que os carros de F-1, possibilitando passagem do carro por baixo dele, e talvez pensando até em um terreno desnivelado com brita, deveria-se aumentar mais ainda
Fotos tiradas do Google Imagens

terça-feira, 2 de dezembro de 2014

Formula 1 - 2014

#FORZAJULES
Ao final da temporada de 2014 da F-1, gostaria de fazer uma "review" da temporada, com os melhores acontecimento de cada corrida, espero que vocês gostem, porque demorei a manhã inteira do meu aniversário


GP da Austrália: No primeiro GP com os motores turbo, depois de mais de 20 anos, havia um medo de que ninguém terminasse o GP, coisa que não aconteceu, mas vimos um grande numero de abandonos, coisa que não vimos por anos. Com o abandono de Hamilton, Rosberg teve o caminho livre para vencer o GP australiano, marcado também pela grande atuação de Bottas e pela desclassificação de Ricciardo. Com isso Magnussen repetiu o feito de Hamilton que conseguiu um pódio no seu GP de estreia. Parecia que a McLaren tinha voltado a brigar pelo pódio.


GP da Malásia: No GP malaio parece que tudo vai mudar, com Vettel voltando a disputar o pódio e Hulkenberg levando a Force India ao TOP FIVE. Hamilton venceu com facilidade e Felipe Massa teve que ouvir o temido "Bottas is faster than you", mas parece que o brasileiro aprendeu a lição e não deixou o finlândes passar. Novamente o GP é marcado por muitos abandonos.


GP do Bahrein: Na minha opinião um dos 3 melhores GPs da história, senão o melhor. Com a pole de Rosberg a briga ficaria mais intensa. Na largada Felipe pula de 7º para 3º. A corrida seria com disputas em todos os momentos (incluindo um capotagem, após 8 anos, desde Heidfeld nos EUA em 2006), enquanto uma acabava, outra começava. Lá no deserto de Sakhir ocorreu o primeiro grande embate de Lewis e Nico, que acabou com a vitória do inglês. Para completar o pódio Sergio Perez surpreende a todos e leva a Force India ao 3º posto, enquanto no Campeonato de Pilotos, Hulkenberg era o 3º colocado.


GP da China: Hamilton dá mais um show, mostrando a Nico que manda na China. As Red Bulls largam em 2º e 3º, mas não resistem a Nico Rosberg e Fernando Alonso. Kvyat mais uma vez se mostra como uma promessa, pontuando de novo. Hulkenberg se mantém bem no Campeonato terminado o GP em 6º. Felipe Massa acaba perdendo a chance de pódio tocando em Alonso na largada.


GP da Espanha: Vettel leva sua RBR, ao 4º lugar após largar em 15º, Hamilton vence novamente, e Ricciardo começa a aparecer como provável 3º colocado no campeonato. Massa mais uma vez decepciona, enquanto Bottas briga por pódio. Grosjean faz milagre e leva a Lotus aos pontos.

GP de Mônaco: Outro GP bem disputado, Rosbger mostrou que pode segurar Hamilton, e Ricciardo mais uma vez no pódio mostra quem seria sem dúvida o 3º colocado. Hulkenberg consegue terminar em 5º e Massa 7º, mas o mais surpreendente foi o resultado da Marussia de Jules Bianchi, que conseguiu um 9º lugar, deixando para trás Magnussen e Raikkönen, que também ficou atrás de outro resultado surpreendente, o 11º lugar de Marcus Ericsson.


GP do Canadá: Nas primeiras voltas do GP do Canadá, vimos um acidente que envolveu as duas Marussias, com isso pela primeira vez na carreira, Max Chilton não completou um GP. Lá na frente, Lewis e Nico travaram uma dura briga e foi possível ver que eles (Mercedes) ainda tinham um ponto fraco, a disputa   interna. Hamilton teve problemas nos freios e Rosberg não conseguiu segurar o Red Bull de Daniel Ricciardo que vence, a corrida seria marcada também pela forte atuação de Felipe Massa, que acabou batendo e Pérez na última volta, quando o brasileiro ainda tinha chances de pódio.


GP da Áustria: Graças a Felipe Massa, não vimos o maior dominio da história nos treinos (igualando o da McLaren em 1988, quando Prost e Senna só não largaram na pole em 1 GP). Na corrida Massa não conseguiu se manter nos 3 primeiros, terminando em 4º. Rosberg venceu novamente, seguido por Lewis e Bottas. Pérez surpreendeu, mesmo com a punção, o mexicano terminou em 6º.


GP da Inglaterra: A Williams mais uma vez não tem uma boa classificação, tendo seus 2 carros fora do Q2, e Bianchi surpreendendo o mundo novamente após terminar em 4º o Q1 e em 12º no Q2. Na corrida Robserg teve seus primeiros problemas, dando a vitória para Hamilton. Antes, na largada, Kimi bate forte envolvendo Massa. Bottas leva a Williams para o 2º lugar, seguido por Ricciardo. A corrida também foi marcada pela briga entre Alonso e Vettel, que não disputavam mais um titulo e sim um posição no meio dos pontos.

GP da Alemanha: Nos treinos Hamilton bate, dando de bandeja a pole para Rosberg, que vence com facilidade. Magnussen toca em Massa que capota na largada. Lewis ainda levaria sua Mercedes ao 3º posto. Rosberg ainda seria beneficiado, com a rodada de Sutil, o SC acabou não entrando, atrapalhando a chance até mesmo de uma vitória de Bottas ou Hamilton.


GP da Hungria: Na Hungria, Hamilton enfrenta novamente problemas, dando a pole para Rosberg, que desperdiçou. Um GP com chuva, várias batidas e disputas. Mas o mais surpreendente foi a vitória de Ricciardo, que tirou a chance da Mercedes se igualar a McLaren de 1988, Alonso voltou a ter chance de vitória, mas acabou perdendo para o australiano que estava deixando o tetracampeão no chinelo. Hamilton ainda terminaria na frente de Rosberg.


GP da Bélgica: Nas primeiras voltas Rosberg acaba tocando em Hamilton, que fura o pneu e mais tarde abandona. Nico novamente faria uma péssima corrida, deixando Daniel Ricciardo vencer novamente, Kimi voltaria a disputar um pódio, mas não conseguiria deter seu compatriota. A disputa entre Vettel, Alonso, Button e Magnussen seria uma das melhores do ano, com Magnussen sendo o garoto que fez isso acontecer.


GP da Itália: Uma verdadeira pista feita para os motores Mercedes, Alonso e Chilton voltariam a abandonar, e Massa voltaria ao pódio. Hamilton venceria a corrida após dois erros bobos de Rosberg. As McLarens que prometiam não fizeram nada, terminado em 8º e 10º. Kvyat mostrou que também é bom em recuperar posições, largando em 21º, terminou em 11º.


GP de Cingapura: Outro GP terrível para Rosberg, que sofreu problemas no volante. Hamilton tinha a corrida na mão, mas quase perdeu ela nas voltas finais. Nunca vi Vettel tão perto de uma vitória nesse ano, como em Cingapura, mas a Mercedes mostrou quem manda. Vergne surpreendeu, mesmo tendo 10s, no total, de punição terminou em 6º e Bottas acabou perdendo tudo na última volta.


GP do Japão: Na estreia de Max Verstappen num fim-de-semana de GP, tivemos um triste incidente. A corrida começaria com o SC. A Williams perdeu facilmente para as RBRs, e Bianchi completaria em 3º a volta em quem todos estavam parando para colocar pneus intermediários. Hamilton ainda passaria por Rosberg, até que Sutil bate e você já conhece o resto da história............................


GP da Rússia: O GP mais monótono do séc XXI, com Putin, Bernie e Todt nos holofotes, enquanto na corrida nada. Hamilton venceu facilmente, seguido por Rosberg e Bottas.

GP dos EUA: O GP com 18 carros, teria mais uma vitória de Hamilton, após passar por Rosberg. Massa perderia outro pódio, dessa vez por causa dos boxes. Sutil perderia sua chance de levar a Sauber aos pontos.


GP do Brasil: O GP que Massa teve sorte do azar, mesmo com punição, teve seu pódio. Bottas teria dois problemas, Ricciardo quebraria a suspensão em plena reta, Hamilton perderia a chance de vencer novamente, por causa de uma rodada. Hulkenberg faria novamente um bom GP Brasil.


GP dos EAU: "Who is this Guy ?" Will Stevens estava inscrito pela Caterham para sua volta no GP dos EAU em Abu Dhabi. Hamilton pularia para 1º logo na largada, e teria sorte, já que Rosberg perderia potência, e terminaria em 14º. Massa quase tirou Hamilton do 1º posto. Bottas fechou o pódio, e conseguiu terminar em 4º no Campeonato. Que terminaria com Hamilton campeão.


Assim foi o campeonato de 2014, que eu coloco entre os 5 melhores campeonatos da F-1 nesse século XXI. O Campeonato com a volta dos turbos, uma briga de equipe, o que não acontecia desde 1988. Ricciardo sendo o salvador da pátria para a McLaren de 88, Senna e Prost. E o triste acidente de Bianchi, que muito provavelmente estaria na Ferrari em 2016, e selou o fim da Marussia na F-1.

Classficação Final
PILOTOS

  1. Lewis Hamilton - Mercedes - 384
  2. Nico Rosberg - Mercedes - 317
  3. Daniel Ricciardo - Red Bull - 238
  4. Valtteri Bottas - Williams - 186
  5. Sebastian Vettel - Red Bull - 167
  6. Fernando Alonso - Ferrari - 161
  7. Felipe Massa - Williams - 134
  8. Jenson Button - McLaren - 126
  9. Nico Hulkenberg - Force India - 96
  10. Sérgio Pérez - Force India - 59
  11. Kevin Magnussen - McLaren - 55
  12. Kimi Raikkönen - Ferrari - 55
  13. Jean-Éric Vergne - Toro Rosso - 22
  14. Romain Grosjean - Lotus - 8
  15. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 8
  16. Pastor Maldonado - Lotus - 2
  17. Jules Bianchi - Marussia - 2
  18. Adrian Sutil - Sauber - 0
  19. Marcus Ericsson - Caterham - 0
  20. Esteban Gutiérrez - Sauber - 0
  21. Max Chilton - Marussia - 0
  22. Kamui Kobayashi - Caterham - 0
  23. Will Stevens - Caterham - 0
  24. André Lotterer - Caterham - 0

Classificação Final
CONSTRUTORES


  1. Mercedes - 701
  2. Red Bull - 405
  3. Williams - 320
  4. Ferrari - 216
  5. McLaren - 181
  6. Force India - 155
  7. Toro Rosso - 30
  8. Lotus - 10
  9. Marussia - 2
  10. Sauber - 0
  11. Caterham - 0
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