GP Memorável 80# - Espanha 1986

Com a TV espanhola aderindo à transmissões ao vivo de corridas da categoria, Bernie Ecclestone sentiu-se atraído por um possível retorno ao país ibérico. E, ao invés de escolher Jarama ou até mesmo Montjuïc para receber a prova, o inglês preferiu dar uma chance para o recém construído circuito de Jerez de la Frontera, uma vez que o prefeito da cidade queria promover o turismo pelas bandas de Sevilha.

Construído em nove meses, o autódromo logo foi criticado pelos pilotos. A falta de áreas de escape, de barreiras de proteção que realmente dessem alguma segurança e a largura da pista foram alguns dos pontos mais criticados. Para piorar, os arredores do circuito pareciam um deserto, com alguns poucos hotéis e estacionamentos sem pavimento. Assim, a Fórmula 1 estava de volta a Espanha depois de cinco anos de ausência...

As semanas entre a abertura do campeonato, no Brasil, e a segunda etapa viram Henri Julien comprar os espólios de um velho RE40 da Renault, se juntando, mais tarde, à uma equipe italiana para a montagem do carro. Parecia que o sonho do velho Julien de trazer a AGS à Fórmula 1 estava próximo de se tornar realidade.

Após permanecerem três dias no Rio, logo depois do Grande Prêmio, os Brabham BT56 traziam mudanças no motor, na suspensão e no coletor de admissão. As Lotus de Senna e Dumfries estavam com novos condutores de admissão, na qual Tyrrell e Ligier ainda não tinham. Já a Ferrari havia gasto o tempo disponível para corrigir as imperfeições do F186, ao mesmo tempo que anunciava o desejo de ingressar na CART em 1987.

E, finalmente, a Tyrrell trouxe o novo 015, com algumas poucas evoluções do 014. Infelizmente, Martin Brundle cometeu um erro nos treinos de sábado e acabou no muro, destruindo as chances de estreia para o 015. Mesmo assim, o britânico saiu feliz após as primeiras voltas feitas no carro, que agora tinha o novo motor Renault.

Já na Renault as coisas andavam de mal a pior. O novo de governo de Jacques Chirac na França havia desencorajado a continuação da equipe na Fórmula 1 como fornecedora de motor, o que queria dizer que o desejo de Georges Besse, CEO da marca, estava prestes a se concretizar. Enquanto isso, Guy Ligier não parecia preocupado com a situação dos compatriotas, afinal, pareciam estar numa guerra silenciosa.

Enquanto a Renault fornecia dois motores para as Lotus, a Ligier recebia apenas um! Ligier ainda afirmava que não havia a preferência por um piloto ou outro dentro de sua equipe, criando uma pequena crise interna, que seria resolvida por um simpático Arnoux que cedeu, gentilmente, o motor para o velho Jacques Laffite.

Nos treinos, Ayrton Senna conquista a 100º pole position para a Lotus com o tempo de 1:21.605, quase um segundo mais rápido do que os Williams de Nelson Piquet e Nigel Mansell. Logo, a legalidade do 98T começou a ser questionada, com acusações de que ele seria dotado de pequenas asas que criam um efeito solo. Gérard Ducarouge negou. Enquanto isso, o brasileiro se vê obrigado a receber massagens do famoso austríaco Willi Dungl, dado os esforços feitos em busca do melhor tempo.

Alain Prost era quarto, com Keke Rosberg em quinto e René Arnoux na ótima sexta posição. Berger abria quarta fila, com Jacques Laffite ao seu lado e Teo Fabi, seguido por Johnny Dumfries, logo atrás. Na décima primeira posição estava o primeiro carro da Ferrari com Stefan Johansson, seguido por Martin Brundle, com o velho chassis 014, e por Michele Alboreto. Mesmo com as mudanças na Brabham, Riccardo Patrese era décimo quarto e Elio de Angelis apenas décimo quinto.

Fechando o grid estavam o Zakspeed de Jonathan Palmer em décimo sexto, o Lola Hart de Alan Jones em décimo sétimo, o outro Lola de Patrick Tambay em décimo oitavo, a Arrows de Thierry Boutsen em décimo nono, a Tyrrell de Philippe Streiff em vigésimo, a Osella de Piercarlo Ghinzani em vigésimo primeiro, a outra Arrows de Marc Surer em vigésimo segundo, a outra Osella de Christian Danner em vigésimo terceiro, Andrea de Cesaris em vigésimo quarto e Alessandro Nannini em vigésimo quinto.

O domingo amanhece sob forte sol e céu aberto, o que não evita a presença de meros 15 mil espectadores nas novíssimas arquibancadas de Jerez, quase vazias e sem nenhum brilho. As criticas a nova era da Fórmula 1, implantada por Bernie Ecclestone, começam nesse sentido. No Warm-Up, Keke Rosberg enfrentou problemas de motor que poderiam prejudicar sua corrida.

Na volta de apresentação, Nannini tem problemas no diferencial e não chega ao grid. Na largada, Ayrton Senna pula a frente com Nelson Piquet em segundo, Nigel Mansell em terceiro, Keke Rosberg em quarto e Alain Prost em quinto. Fabi tocou em Laffite, quebrando sua asa dianteira, tendo que parar, voltando no fim do pelotão.

Ainda na primeira volta, Alan Jones e Jonathan Palmer se colidem e abandonam, seguido por Andrea de Cesaris que, como seu companheiro, enfrentou problemas no diferencial de sua Minardi. No segundo giro, Keke Rosberg supera Mansell e assume o terceiro posto, enquanto Dumfries perde posições para Johansson, Alboreto e Berger.

Rosberg começa a ameaçar Piquet, enquanto o Leão é superado por Alain Prost na disputa pelo quarto lugar. Mais atrás, Riccardo Patrese passa Martin Brundle e assume o décimo segundo lugar antes de abandonar com a quebra de sua transmissão. Na nona volta, Patrick Tambay, décimo quarto naquela altura, para com problemas no freio de seu Lola, retornando na última posição.

No giro seguinte, Piercarlo Ghinzani abandona após o estouro de seu motor Alfa Romeo, mesmo problema que afetaria o companheiro Christian Danner poucas voltas depois. Entre os abandonos dos Osella, Stefan Johansson trava as rodas e bate violentamente na barreira de pneus, conseguindo sair de sua Ferrari antes de cair, em choque, no chão. O sueco teria de ser levado numa maca para o centro médico do autódromo para exames.

Ayrton Senna lidera, com Nelson Piquet em segundo, Alain Prost em terceiro, Nigel Mansell em quarto, René Arnoux em quinto e Jacques Laffite em sexto. Mais ao fundo, Teo Fabi ganha o décimo quinto lugar de Elio de Angelis. Agora com a certeza de que chegará até o fim, Mansell vai a luta pela vitória, ultrapassando Prost e iniciando uma forte pressão sobre Rosberg.

Brundle toma o décimo lugar de Dumfries na mesma altura em que Streiff abandona com o outro Tyrrell. O único carro da Ferrari na pista também enfrenta problemas e abandona. Michele Alboreto era apenas o oitavo colocado, sem chances de ameaçar as Ligier. Na volta seguinte, o motor Renault de Arnoux não resiste ao calor espanhol e leva o francês a abandonar a prova enquanto era sexto.

Com o pelotão da frente tentando superar os retardatários, Mansell usa a pouca paciência de Rosberg para assumir o terceiro posto. Senna começa a fugir de Piquet, que agora é seriamente ameaçado pelo companheiro de equipe. Na abertura da volta 33, o britânico superaria o brasileiro. Poucos tempo depois, foi a vez de Prost superar Rosberg, que agora se preocupa em economizar combustível depois de tanto esforço nas primeiras voltas.

Atacando Senna, Mansell volta a usar a cabeça (o que?), percebe que o brasileiro se atrapalhou com Brundle e assume a liderança. Na mesma volta, Nelson Piquet abandona com superaquecimento, enquanto Laffite se junta ao seu companheiro com os mesmos problemas no motor Renault e Marc Surer para com um vazamento de combustível.

Na sexta posição, Brundle tem pouco tempo para comemorar: seu motor Renault o trai. Johnny Dumfries agora é sexto. No giro 46, Gerhard Berger vai aos boxes trocar os pneus, cedendo o quinto posto para o conde escocês. Nessa altura, Teodorico Fabi já estava na incrível sétima colocação, restando apenas nove carros na pista.

Senna continua atacando Mansell, enquanto, na volta 52, seu companheiro de Lotus abandona com problemas na caixa de câmbio. Atacando Berger, Teo Fabi assume o quinto lugar do austríaco após recuperação espantosa. Nos boxes, Patrick Head prepara pneus novos para seu piloto, que se nega a parar enquanto é atacado pelo brasileiro.

Sem escolha, o britânico vai aos boxes na volta 62 e retorna na terceira posição. Senna lidera Prost por apenas um segundo, mas o francês é incapaz de acompanhar o brasileiro enquanto seus Goodyear se esfarelam no asfalto de Jerez. Mansell agora tira incríveis quatro segundos por volta! Colocando a possível vitória de Ayrton Senna em jogo.

Sem a inteligência que havia tido nas últimas voltas, Nigel Mansell perderia tempo atrás de Alain Prost antes de supera-lo, restando apenas quatro voltas para o fim tendo de chegar em Ayrton Senna, que sofre com o desgaste de seus pneus.

O que o mundo estava vendo era um show de pilotagem tanto por parte do britânico tanto por parte do brasileiro, que resistiria de forma incrível ao ataque alucinado de Mansell. No fim, apenas 0.014s dividiam os dois, a menor diferença entre o vencedor e o segundo colocado desde o GP da Itália de 1971. Prost terminou em terceiro, seguido por Rosberg, Fabi e Berger, que fecharam os lugares pontuáveis.

Depois da corrida, Senna disse que seus pneus estavam destruídos quando ainda restavam sete voltas para o fim, enquanto Mansell esperava ter dado um belo espetáculo para Frank Williams, que devia estar assistindo naquela altura de sua recuperação. Alain Prost estava decepcionado, já que um erro no computador mostrava que deveria andar com prudência por causa do combustível sendo que terminara com incríveis 18 litros no tanque!

Recuperado, Stefan Johansson voltou aos boxes da Ferrari com um belo sorriso, contando que chegou a cair da maca no caminho para o centro médico: "o motorista estava dirigindo como um louco" disse o sorridente sueco que escapou de lesões mais graves.

No campeonato, um novo líder: Ayrton Senna tinha quinze pontos contra nove de Nelson Piquet. Nigel Mansell assumia o terceiro lugar com seis, enquanto Laffite e Prost dividiam o quarto lugar com quatro pontos para cada. Rosberg e Arnoux tinham três e Fabi, Brundle e Berger dois. Na tabela de construtores, Lotus e Williams estavam empatadas com quinze pontos, sendo seguidas por Ligier e McLaren com sete, Benetton com quatro e Tyrrell com dois.

A próxima parada do circo seria na Itália, em Imola, para o Grande Prêmio de San Marino.

RESULTADOS:

1. 12 - BRA - Ayrton Senna - Lotus Renault - 1:48:47.735 - 9pts
2. 5 - GBR - Nigel Mansell - Williams Honda - +0.014s - 6pts
3. 1 - FRA - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - +21.552s - 4pts
4. 2 - FIN - Keke Rosberg - McLaren TAG-Porsche - +1 Volta - 3pts
5. 19 - ITA - Teo Fabi - Benetton BMW - +1 Volta - 2pts
6. 20 - AUT - Gerhard Berger - Benetton BMW - +1 Volta - 1pt
7. 18 - BEL - Theirry Boutsen - Arrows BMW - +4 Voltas
8. 16 - FRA - Patrick Tambay - Lola Hart - +6 Voltas
9. 11 - GBR - Johnny Dumfries - Lotus Renault - Caixa de Câmbio - OUT
10. 3 - GBR - Martin Brundle - Tyrrell Renault - Vazamento de Óleo - OUT
11. 26 - FRA - Jacques Laffite - Ligier Renault - Semi-eixo - OUT
12. 6 - BRA - Nelson Piquet - Williams Honda - Superaquecimento - OUT
13. 17 - SUI - Marc Surer - Arrows BMW - Vazamento de Combustível - OUT
14. 8 - ITA - Elio de Angelis - Brabham BMW - Transmissão - OUT
15. 25 - FRA - René Arnoux - Ligier Renault - Semi-eixo - OUT
16. 27 - ITA - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - Roda - OUT
17. 4 - FRA - Philippe Streiff - Tyrrell Renault - Vazamento de Óleo - OUT
18. 22 - ALE - Christian Danner - Osella Alfa Romeo - Motor - OUT
19. 28 - SUE - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - Acidente - OUT
20. 21 - ITA - Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - Motor - OUT
21. 7 - ITA - Riccardo Patrese - Brabham BMW - Transmissão - OUT
22. 23 - ITA - Andrea de Cesaris - Minardi Motori Moderni - Diferencial - OUT
23. 14 - GBR - Jonathan Palmer - Zakspeed Racing - Colisão - OUT
24. 15 - AUS - Alan Jones - Lola Hart - Colisão - OUT
25. 24 - ITA - Alessandro Nannini - Minardi Motori Moderni - Diferencial - DNS

Esses foram os pilotos que participaram da corrida

Volta Mais Rápida: Nigel Mansell - 1:27.176 - Volta 65

Curiosidades

- 422º GP

- XXVIII Grande Prêmio da Espanha

- Relizado no dia 13 de abril de 1986, em Jerez de la Frontera

- 3º vitória de Ayrton Senna

- 9º pole position de Ayrton Senna

- 100º GP de Keke Rosberg

- 76º vitória da Lotus

- 100º pole position da Lotus

- 350º GP da Lotus

- 19º vitória do motor Renault

- 3º chegada mais apertada da história da F1

• MELHOR PILOTO: Ayrton Senna
• SORTUDO: Ayrton Senna
• AZARADO: Alain Prost
• SURPRESA: N/H

Desde os treinos classificatórios até a corrida, Ayrton Senna deu show, conquistando uma incrível vitória na base da sorte de ver um Nigel Mansell pouco estratégico. Alain Prost teve azar, pois, sem usasse todo o combustível que dispunha, poderia lutar pela vitória.

Campeonato de pilotos:

1. 12 - BRA - Ayrton Senna - Lotus Renault - 15pts
2. 6 - BRA - Nelson Piquet - Williams Honda - 9pts
3. 5 - GBR - Nigel Mansell - Williams Honda - 6pts
4. 26 - FRA - Jacques Laffite - Ligier Renault - 4pts*
5. 1 - FRA - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 4pts*
6. 25 - FRA - René Arnoux - Ligier Renault - 3pts**
7. 2 - FIN - Keke Rosberg - McLaren TAG-Porsche - 3pts**
8. 3 - GBR - Martin Brundle - Tyrrell Renault - 2pts***
9. 19 - ITA - Teo Fabi - Benetton BMW - 2pts***
10. 20 - AUT - Gerhard Berger - Benetton BMW - 2pts

* empatados

** empatados

*** empatados

Campeonato de construtores:

1. GBR - Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW11 - MAN/PIQ - G - 15pts*
2. GBR - John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 98T - DUM/SEN - G - 15pts*
3. FRA - Équipe Ligier - Ligier Renault - JS27 - ARN/LAF - P - 7pts**
4. GBR - Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2C - PRO/ROS - G - 7pts**
5. GBR - Benetton Formula Ltd. - Benetton BMW - B186 - FAB/BER - P - 4pts
6. GBR - Data General Team Tyrrell - Tyrrell Renault - 014 - BRU/STR - G - 2pts

Imagens tiradas do Google Imagens - GPExpert.com.br - F1-History.deviantart.com

Os recordes e Max Verstappen

A semana que acabou de terminar foi uma das mais movimentadas dos últimos anos, pelo menos no circo da Fórmula 1, onde uma polêmica troca pode ter mudado todo o futuro da categoria. Após errar duas vezes de maneira suspeita, Daniil Kvyat recebeu uma triste e exagerada punição de seus superiores: o rebaixamento para a Toro Rosso. Muitos levantam hipóteses de que o time austríaco já tinha tudo isso (digo da troca) armado antes mesmo da prova russa, e que toda essa discussão entre Vettel e Kvyat seria uma maneira de acobertar qualquer movimentação, digamos, suspeita.

Max Verstappen é bem-visto pelos chefes de equipe desde que chegou á Fórmula 1, com status de promessa e ótimos resultados. Em contrapartida, já se mostrou um belo falador e que ainda necessita de um pouco mais de experiência para não repetir erros como aquele cometido em Mônaco.

Por causa de sua idade e de seu claro talento, Verstappen tem potencial para quebrar boa parte dos recordes impostos por lendas da categoria, como Michael Schumacher, Ayrton Senna e Jim Clark. Alguns recordes já foram batidos, como o de mais jovem piloto a participar e a marcar pontos numa corrida, e agora, na Red Bull, pode se tornar o mais jovem a subir ao pódio e a conquistar uma vitória.

Lammers em Long Beach

Nesse sábado, igualou a Jan Lammers com a melhor posição de largada de um piloto holandês, com o quarto lugar. No GP do Oeste dos EUA de 1980, Lammers conquistou um surpreendente quarto posto no grid de largada em sua ATS, e agora, com a Red Bull, Verstappen tem a chance de superar esse feito e ainda se tornar o primeiro holandês a vencer uma corrida.

Não quero ir muito mais longe, apostando exageradamente e precipitadamente no jovem, mas que Max Verstappen tem potencial isso ninguém nega...

Isso pode ser apenas o começo de um belo futuro na Fórmula 1, mas para se manter nela terá de mostrar que tem tanto talento quanto se fala.

No mais, uma boa sorte para a grande vitima e para o grande beneficiado de tudo isso...

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Tensão, tragédia e emoção

Já se passaram mais de 40 anos, mas aquele 27 de abril de 1975 continua sendo um dos mais tensos e infelizes dias da história da Fórmula 1. O quarto GP da Espanha realizado nas ruas de Montjuïc, marcado pela sua beleza vislumbrante, parecia estar fadado à um fim trágico desde que os pilotos chegaram. As críticas pela falta de segurança eram inúmeras, mas, como sempre, quem falou mais alto foi o dinheiro.

Mesmo após algumas melhorias durante a noite de sexta para sábado, o circuito estava despreparado para receber uma prova de Fórmula 1. Aquela situação fez Emerson Fittipaldi não largar no domingo, enquanto Wilsinho e Arturo Merzario boicotaram após a confusa primeira volta marcada pelo acidente de Lauda, que felizmente saiu sem ferimentos.

Com o passar da prova, aquela que havia largado na vigésima quarta colocação começava a ganhar posições, beneficiada pelos inúmeros abandonos que ocorriam num circuito de rua. Lella Lombardi fez prova regular, resistindo no meio dos restos mortais de carros e mais carros a cada volta, disputando por posições com Brambilla e Jarier, enquanto previa um iminente atraque de Watson e Regazzoni.

Quando era oitava colocada, a tragédia acontece: Rolf Stommelen perde sua asa traseira e levanta voo após a "Rasante", ponto mais icônico do circuito espanhol, levantando voo sobre o guard-rail para matar três bombeiros e um fotografo canadense. Além de atingir mais de um dezena de pessoas, Stommelen estava extremamente ferido dentro de sua Lola, retorcendo no meio de destroços brancos e vermelhos da pintura "Embassy".

A prova ainda teria outras quatro voltas que seriam determinantes para o resultado de Lombardi, que foi informada do fim da corrida quando estava dois giros atrasada em relação ao vencedor Jochen Mass. O sexto lugar estava garantido, mas a alegria não... O fim-de-semana marcado pela tensão, além de mostrar ao mundo, pela primeira vez, pilotos como Brise e Jones, teve um fim trágico, na qual manchou toda a história de Monjtuïc Park, que passou a ser lembrado pela tragédia e não por sua beleza...

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MotoGP - Espanha 2015 - Corrida 4

Atrasado mais de uma semana, mas pelo menos está ai, a crônica do GP da Espanha da MotoGP. Inicialmente eu acabei não achando a corrida, e nessa semana em acabei achando ela, mas com pouco tempo para baixar, tive que sacrificar o post de ontem para escrever hoje... No sábado Jorge Lorenzo voltou a ser pole, tendo ao seu lado Marc Márquez e Andrea Iannone. Pol Espargaró abria a segunda fila, que tinha Valentino Rossi e Aleix Esparagaró. Crutchlow era 7º, com Dovi e Hernández ao seu lado.

O domingo mais uma vez teria pista seca, mas dessa vez as nuvens estavam rodeando Jerez. Na largada, o Espartano se mantém na frente, com Iannone caindo para 11º. Márquez estava com seu dedo quebrado e correndo com os efeitos de analgésicos, que poderiam passar ao decorrer da corrida. O espanhol atacava Lorenzo nas primeiras voltas, mas acabou perdendo a diferença nas voltas seguintes.

Enquanto isso, Valentino Rossi assumia a 3º colocação e foi á caça de Marc Márquez. Andrea Dovizioso acabou errando, foi para a brita e só voltou na última colocação. Crutchlow estava atacando Aleix, que acabou cedendo depois de várias tentativas do britânico. Iannone já recuperava as posições e havia passado por Petrucci.

Cal Crutchlow foi ao ataque em cima do irmão de Aleix, Pol, que revidou, mas depois errou, deixando o britânico na 4º colocação. Agora a nova disputa estava entre Andrea Iannone e Aleix Espargaró, que resistiu algumas voltas á frente do piloto da Ducati. Quase no mesmo tempo, Hiroshi Aoyama caiu de sua Honda, que ainda bateu na barreira de contenção.

Valentino Rossi ia tentando tirar a diferença para Márquez, que ainda se mantinha na segunda colocação, já que apenas uma queda tiraria Lorenzo da primeira colocação. Pena que essa corrida foi digna do nome GP da Espanha, porque como na F-1 ela foi chata. Rossi ainda tentou se aproximar do espanhol, que nas últimas voltas aumentou o ritmo e deixou o italiano para trás.

No final de tudo Jorge Lorenzo comemorou sua primeira vitória na temporada, com Márquez terminando em 2º e Valentino em 3º. Crutchlow se manteve na 4º colocação o resto da corrida, Pol Espargaró foi quinto, Andrea Iannone ainda se recuperou e foi o 6º, Aleix Espargaró e Bradley Smith ficaram entre as Ducatis, que fizeram uma prova de recuperação, fechando o TOP TEN ficou Yonny Hernández.

RESULTADOS:

1. Jorge Lorenzo - Yamaha - 44:57.246 - 25pts
2. Marc Márquez - Honda - +5.576s - 20pts
3. Valentino Rossi - Yamaha - +11.586s - 16pts
4. Cal Crutchlow - LCR Honda - +22.727s - 13pts
5. Pol Espargaró - Tech3 Yamaha - +26.620s - 11pts
6. Andrea Iannone - Ducati - +27.021s - 10pts
7. Aleix Espargaró - Suzuki - +35.445s - 9pts
8. Bradley Smith - Tech3 Yamaha - +36.296s - 8pts
9. Andrea Dovizioso - Ducati - +41.933s - 7pts
10. Yonny Hernández - Pramac Ducati - +51.072s - 6pts
11. Maverick Viñales - Suzuki - +51.674s - 5pts
12. Danilo Petrucci - Pramac Ducati - +52.421s - 4pts
13. Scott Redding - Marc VDS Honda - +53.052s - 3pts
14. Hector Barberá - Avintia Ducati - +53.200 - 2pts
15. Álvaro Bautista - Aprilia Gresini - +57.344s - 1pt
16. Stefan Bradl - Forward Yamaha - +59.018s
17. Nicky Hayden - Aspar Honda - +1:01.506
18. Eugene Laverty - Aspar Honda - +1:03.163
19. Marco Melandri - Aprilia Gresini - 1:06.865
20. Jack Miller - LCR Honda - 1:14.182
21. Alex de Angelis - Ioda ART - 1:26.832
22. Mike de Meglio - Avintia Ducati - +1 Volta
23. Hiroshi Aoyama - HRC Test Team - OUT
24. Loris Baz - Forward Yamaha - OUT
25. Karel Abraham - AB Honda - OUT

Esses foram os pilotos que participaram da corrida

Volta Mais Rápida: Jorge Lorenzo - 1:39.565

• MELHOR PILOTO: Marc Márquez
• SORTUDO: Jorge Lorenzo
• AZARADO: Andrea Dovizioso
• SURPRESA: N/H

Lembrando que essa é a parte em que eu deixo a minha opinião. Márquez não fez uma grande prova, mas foi o melhor piloto por correr com o dedo quebrado e sobre efeito de analgésicos. Lorenzo é tão bom quanto Márquez, mas acredito que ele não resistiria por muito tempo o ataque do compatriota, que ficou para trás. Dovi poderia fazer uma boa corrida, mas acabou tendo um erro bobo, e caindo para a última colocação.

Campeonato de Pilotos: 

1. Valentino Rossi - Yamaha - 82pts
2. Andrea Dovizioso - Ducati - 67pts
3. Jorge Lorenzo - Yamaha - 62pts
4. Marc Márquez - Honda - 56pts
5. Andrea Iannone - Ducati - 50pts

Campeonato de Construtores:

1. Yamaha - 91pts
2. Honda - 72pts
3. Ducati - 70pts
4. Suzuki - 31pts
5. Yamaha Forward - 2pts

Campeonato de Equipes:

1. Movistar Yamaha MotoGP - 144pts
2. Ducati Team - 117pts
3. Repsol Honda Team - 71pts
4. Monster Yamaha Tech 3 - 62pts
5. CWM LCR Honda - 53pts

Imagens tiradas de GPUpdate.net

Fórmula 1 - GP da Espanha de 2015 - Corrida 5

Ás vésperas do GP espanhol, a categoria ficou a espera da nova pintura da McLaren. Muitos esperavam ver o tom branco e vermelho, mas novamente se decepcionaram ao ver a pintura cinza com detalhes em laranja. Eu achei bonito, mas prefiro a usada do GP da Austrália até o GP do Bahrein. Outra coisa que movimentava esse fim-de-semana era o novo patrocínio da Lotus, Mad Max, e para a zuera ela estava nos carros de Maldo e Grosjean...

Na sexta-feira vimos novamente uma mulher na categoria, com Susie Wolff correndo no lugar de Valtteri Bottas, que impressionaria nos dias seguintes. O sábado mais uma vez era de sol, no Q1 vimos pela primeira vez ambos os carros da McLaren passarem para a segunda parte do treino, enquanto a Manor ficava na última fila novamente, logo á sua frente as duas Force India, que tiveram um terrível fim-de-semana. Fechando o Q1, estava Marcus Ericsson eliminado com sua Sauber.

No Q2 a Sauber e a McLaren tinha toda certeza que seriam eliminadas, então a única disputa seria entre a Toro Rosso, Red Bull e Lotus, que tem carros que estão no mesmo nível. Felipe Nasr se classificou em 15, logo atrás de Jenson Button e Fernando Alonso. Ambas as Lotus acabaram não conseguindo passar para o Q3, ficando atrás de Kvyat.

O último treino começou e vários pilotos já foram fazer uma volta, conquistando seus melhores tempos e deixando os piores para a segunda tentativa, que para alguns pilotos foi a primeira... Robserg cravou 1:24.681 e fez a pole, mostrando que ainda estava vivo para Lewis Hamilton, que era o segundo colocado. Vettel e Bottas estava na segunda fila, e de uma maneira incrível, ambas as Minardi estavam na terceira fila, com Sainz Jr em 5º e Max em 6º. Kimi, Daniil, Felipe e Daniel completavam o TOP TEN.

No domingo, outro dia de sol, que já basicamente estragava a chance do público ver uma boa corrida, em um circuito que perdeu a graça depois da criação de uma chicane que antecede a última curva. Todos já previam uma vitória de alguma das Mercedes, que no fim da prova se consolidou. Na largada Robserg mantém a ponta, com Hamilton ficando para trás e sendo ultrapassado por Vettel e quase sendo passado por Bottas, que viu seu companheiro fazer uma bela largada, mas cometer um erro na curva 2, caindo para 8º.

Felipe Massa começaria a ganhar posições até ocupar o 6º lugar, ficando a frente de uma disputa interessante, entre as duas Lotus e as duas Toro Rosso. Um erro no final da reta acabou fazendo Pastor Maldonado escapar, danificando sua asa traseira, na sua volta para pista ele havia perdido uma posição e seu companheiro estava disputando com ele outra, chegou a ter um toque entre os dois, mas sem nenhum problema...

Logo começariam as paradas nos boxes, com Mercedes e Ferrari fazendo estratégias diferente, mas que pouco mudariam o futuro da prova. Sebastian Vettel aguentava a pressão de Lewis Hamilton, que viu a chance de atacar o companheiro ir embora. Apenas depois da segunda para o britânico passou pelo alemão e foi a caça de Rosberg, que tinha mais de 10s de diferença. Quase no mesmo tempo, Fernando Alonso foi para os boxes com problemas de freios, e lá quase atropelou os mecânicos da McLaren, que recolheram o carro da espanhol.

Voltas depois foi a vez de Romain Grosjean ter os mesmos problemas no mesmo lugar, no pit de sua equipe. O francês atingiu o mecânico que segurava o macacão, que, infelizmente, atingiu as partes baixas dele. Mais tarde a imagem foi cortada para os boxes da Lotus, onde o mecânico, todo envergonhado, segurava um saco de gelo naquela região, isso virou motivo de piada....

Quem dava seu show era Pastor Maldonado, que não tinha uma parte da asa, que foi retirada completamente pela sua equipe. O mais incrível é que o venezuelano vinha fazendo uma prova consistente, sem erros e problemas. As batalhas no meio do pelotão era mais legais do que a do TOP 6, com Ricciardo, Grosjean, Kvyat, Maldonado, Sainz Jr e Verstappen disputando pelas últimas 4 colocações pontuáveis.

O australiano levava vantagem, a maior parte conquistado após o incidente nos boxes da Lotus. Ambas as Toro Rosso estava sofrendo para se manter entre os pontuáveis, mas isso não foi o problema depois que Pastor Maldonado desistiu por causa de sua asa traseira, mesmo assim ele deu show. As voltas finais iam chegando a as disputas iam esfriando...

Faltando cerca de 10 voltas para o fim a classificação era essa: Rosberg, Hamilton, Vettel, Bottas, Räikkönen, Massa, Ricciardo, Grosjean, Kvyat, Verstappen, Sainz Jr, Nasr, Hülkenberg, Ericsson, Perez, Button, Stevens e Merhi. O britânico campeão do mundo estava a fazer a melhor volta da prova, mas isso pouco adiantaria, com a vitória quase garantida, Rosberg só precisava completar as últimas voltas.

A única disputa mais interessante foi entre Räikkönen e Bottas, mas sem nenhuma ultrapassagem, por causa dos problemas de existir aquela chicane perto da entrada dos boxes. Carlos Sainz Jr fez a 5º colocação nos treinos, para animar qualquer espanhol, mas a prova estava sendo um desastre, tendo um 11º posto ele tinha na sua frente Verstappen e Kvyat. Faltando 3 voltas ele passou o seu companheiro, e na última volta passou pelo piloto da Red Bull, na minha opinião essas foram uma das melhores 3 voltas que eu já vi de um piloto.

No fim de tudo, Rosberg levou a primeira para casa, mostrando que ainda está vivo no campeonato, e que Hamilton precisa se cuidar. Vettel e Hamilton mais uma vez completaram o pódio. Bottas segurou Kimi até o fim, e assumiu a 5º colocação no campeonato, enquanto Massa terminava em 6º com Ricciardo em 7º, Grosjean em 8º, Sainz Jr em 9º e Kvyat em 10º.

RESULTADOS:

1. Nico Rosberg - ALE - Mercedes AMG - 1:41.12.555 - 25pts
2. Lewis Hamilton - GBR - Mercedes AMG - +17.551s - 18pts
3. Sebastian Vettel - ALE - Scuderia Ferrari - +45.342s - 15pts
4. Valtteri Bottas - FIN - Williams Mercedes - +59.217s - 12pts
5. Kimi Räikkönen - FIN - Scuderia Ferrari - +60.002s - 10pts
6. Felipe Massa - BRA - Williams Mercedes - +81.314s - 8pts
7. Daniel Ricciardo - AUS - Red Bull Racing Renault - +1 Volta - 6pts
8. Romain Grosjean - FRA - Lotus Mercedes - +1 Volta - 4pts
9. Carlos Sainz Jr - ESP - Scuderia Toro Rosso Renault - +1 Volta - 2pts
10. Daniil Kvyat - RUS - Red Bull Racing Renault - +1 Volta - 1pt
11. Max Verstappen - HOL - Scuderia Toro Rosso - +1 Volta
12. Felipe Nasr - BRA - Sauber Ferrari - +1 Volta
13. Sergio Pérez - MEX - Force India Mercedes - +1 Volta
14. Marcus Ericsson - SUE - Sauber Ferrari - +1 Volta
15. Nico Hülkenberg - ALE - Force India Mercedes - +1 Volta
16. Jenson Button - GBR - McLaren Honda - +1 Volta
17. Will Stevens - GBR - Manor Ferrari - +3 Voltas
18. Roberto Merhi - ESP - Manor Ferrari - +4 Voltas
19. Pastor Maldonado - VEN - Lotus Mercedes - Dano de Acidente - OUT
20. Fernando Alonso - ESP - McLaren Honda - Sobreviseira no Freio - OUT

Esses foram os pilotos que participaram da corrida

Volta Mais Rápida: Lewis Hamilton - 1:28.270 - Volta 54

Curiosidades:

- 921º GP

- 9º Vitória de Nico Rosberg

- 152º Vitória da Alemanha na F-1

- 33º Vitória da Mercedes na F-1

- 119º Vitória do Motor Mercedes

- Em 45º GPs, 26 Vencedores Largaram da Pole

- 23º Volta Mais Rápida de Lewis Hamilton

- 31º Pódio de Nico Rosberg

- 75º Pódio de Lewis Hamilton

- 70º Pódio de Sebastian Vettel

- 24º GP Consecutivo Com Mercedes no Pódio

- 16º Pole de Nico Rosberg

- 40º Pole da Mercedes

- 46 Pit Stops

• MELHOR PILOTO: Pastor Maldonado / Sebastian Vettel
• SORTUDO: Valtteri Bottas
• AZARADO: Max Verstappen
• SURPRESA: N/H

Maldonado mais uma vez foi o melhor piloto, na minha opinião, ele foi o melhor piloto por ter dado um show se parte da asa, enquanto Hamilton fez sua simples parte de passar Vettel, outro que fez ótima prova segurando o britânico por várias voltas. Bottas teve sorte de não ver Kimi contornar bem a última curva, para ambos saírem juntos. Verstappen vinha para conquistar mais pontos, mas acabou vendo seu companheiro fazer as últimas voltas de maneira fantástica. E como se esperava, não houve surpresas no circuito de Catalunya

Campeonato de Pilotos:

1. Lewis Hamilton - GBR - Mercedes AMG - 111pts
2. Nico Rosberg - ALE - Mercedes AMG - 91pts
3. Sebastian Vettel - ALE - Scuderia Ferrari - 80pts
4. Kimi Räikkönen - FIN - Scuderia Ferrari - 52pts
5. Valtteri Bottas - FIN - Williams Mercedes - 42pts
6. Felipe Massa - BRA - Williams Mercedes - 39pts
7. Daniel Ricciardo - AUS - Red Bull Racing Renault - 25pts
8. Romain Grosjean - FRA - Lotus Mercedes - 16pts
9. Felipe Nasr - BRA - Sauber Ferrari - 14pts
10. Carlos Sainz Jr - ESP - Scuderia Toro Rosso Renault - 8pts
11. Max Verstappen - HOL - Scuderia Toro Rosso Renault - 6pts
12. Nico Hülkenberg - ALE - Force India Mercedes - 6pts
13. Sergio Pérez - MEX - Force India Mercedes - 5pts
14. Marcus Ericsson - SUE - Sauber Ferrari - 5pts
15. Daniil Kvyat - RUS - Red Bull Racing Renault - 5pts
16. Fernando Alonso - ESP - McLaren Honda - 0pts
17. Jenson Button - GBR - McLaren Honda - 0pts
18. Will Stevens - GBR - Manor Ferrari - 0pts
19. Roberto Merhi - ESP - Manor Ferrari - 0pts
20. Pastor Maldonado - VEN - Lotus Mercedes - 0pts

Campeonato de Construtores:

1. Mercedes AMG Petronas F1 Team - Mercedes - ALE - 202pts
2. Scuderia Ferrari - Ferrari - ITA - 132pts
3. Williams Martini Racing - Mercedes - GBR - 81pts
4. Infiniti Red Bull Racing - Renault AUT - 30pts
5. Sauber F1 Team - Ferrari - SUI - 19pts
6. Lotus F1 Team - Mercedes - GBR - 16pts
7. Scuderia Toro Rosso - Renault - ITA - 14pts
8. Sahara Force India F1 Team - Mercedes - GBR - 11pts
9. McLaren Honda - Honda - GBR - 0pts
10. Manor Marussia F1 Team - Ferrari - GBR - 0pts

Imagens tiradas do GPUpdate.net