GP Memorável 43# - San Marino 1984

Havia passado apenas 7 dias depois do GP da Bélgica. E nesses dias os ânimos na Itália aumentaram, já que Michele Alboreto havia vencido a última corrida, e era um dos favoritos ao título daquela temporada que ainda prometia ser boa. Havia também mais mudanças para a prova em Imola, começando com Marc Surer, que se mantinha na Arrows, que dava a ele a chance de guiar o A7 com motor BMW turbo. A outra mudança era na Osella, que inscreveu mais um carro para a corrida, esse o de número 30, do jovem e promissor austríaco Jo Gartner.

Nos treinos, um dia com pista seca e outro com molhada, nada que iria mudar muito o grid de domingo. A Toleman acabou se envolvendo em uma briga com a Pirelli, fazendo que os carros britânicos não participassem do Q1 feito embaixo de chuva. No Q2 a equipe de Cecotto e Senna conseguiu andar, conseguindo a 19º colocação para o venezuelano, enquanto o brasileiro tivera problemas.

A equipe tentou solucionar de várias formas o problema no carro 19, enquanto Ayrton esperava a chance de sair dos boxes e marcar seu tempo, coisa que ele conseguiu fazer, mas com um carro que fez o penúltimo tempo na qualificação, e dando o brasileiro o último lugar na classificação, já que Ghinzani havia feito um tempo melhor na chuva do que Ayrton conseguiu fazer no seco. Essa foi a única vez que o brasileiro não conseguiu se classificar....

Agora voltando para o normal, Nelson Piquet marcou mais uma pole com sua Brabham BMW com o tempo de 1:28.517, mais de 100 milésimos mais rápido do que Alain Prost, o outro que alinhava na primeira fila. Logo depois vinha Keke Rosberg, que colocara mais uma vez sua Williams de motor Honda na segunda fila. A Renault de Derek Warwick era o 4º colocado, enquanto o 5º e o 6º eram Niki Lauda e René Arnoux.

Fechando o TOP TEN estavam Manfred Winkelhock, mais uma vez surpreendendo com a ATS, Eddie Cheever com a Alfa, Teo Fabi com a Brabham e Riccardo Patrese com a outra Alfa. Três pilotos de linha de frente havia feito um mau treino, eram Elio de Angelis, que largava em 11º, Michele Alboreto, largava em 13º, e Patrick Tambay que largava em 14º. Entre eles estava Andrea de Cesaris, que no domingo faria uma maravilhosa apresentação.

Nigel Mansell colocou sua Lotus numa posição muito ruim, entre Hesnault e Cecotto, na 18º colocação. Jacques Laffite era o 15º e Marc Surer era 16º. Atrás do companheiro de Ayrton estavam Thierry Boutsen e Stefan Bellof, que colocara mais de meio-segundo entre ele e Martin Brundle, o 22º colocado. Alliot, Baldi, Palmer e Gartner fechavam o grid, que não teria Ghinzani e nem Senna, que tomaram, respectivamente, 12.273s e 13.068s de Piquet.

Havia ameaça de chuva para o meio da corrida, ameaça que não se consolidou enquanto a prova estava acontecendo. Andrea de Cesaris, infelizmente, teve problemas em sua Ligier e não iria largar no grid, mas dos boxes. Quando as luzes ficaram verdes, Keke Rosberg mais uma vez largou mau, da mesma forma de Niki Lauda. Enquanto isso Alain Prost fez uma ótima largada e passou Piquet na Tamburello.

Michele Alboreto fez uma incrível largada, saindo de 12º para em poucas voltas estra grudado em Winkelhock. Prost era o primeiro, Piquet o segundo, Warwick o terceiro, Arnoux o quarto e Manfred o quinto. Rapidamente o italiano da Ferrari passou pela ATS e foi em busca da quarta colocação que era de seu companheiro René Arnoux. Quando começou a pressionar Arnoux, Alboreto começou a perder tempo sem conseguir passa-lo.

Com isso, Niki Lauda veio lá de trás, tirando uma diferença absurda a cada volta, até chegar em Albo, que chegou resistir, mas logo cedeu ao ataque do austríaco que tinha como próximo alvo René, que nem chegou a disputar posição. Agora Lauda ia para o ataque em cima de Derek Warwick, mas o piloto da Renault conseguiu segurar a pressão por uma boa quantidade de voltas, quando Niki Lauda estourou seu motor.

Até aquele momento da corrida, François Hesnault já havia batido, da mesma forma de Patrick Tambay bateu na Tosa. Keke Rosberg teve problemas elétricos, Nigel Mansell rodou, Riccardo Patrese teve problemas elétricos e Jacques Laffite estourou seu motor. Quase dez voltas depois do abandono de Lauda, foi a vez de Michele Alboreto parar com problemas no escapamento de sua Ferrari.

A partir dai a prova começaria a ficar chata, sem muitas disputas Alain Prost erraria sozinho e rodaria, mas nada que o comprometesse. Quem estava fazendo boa prova era de Cesaris que já colocou sua Ligier num lugar pontuável. Winkelhock e Surer seriam os próximos a abandonar após estourarem seus turbos, e na volta 46 foi a vez do estreante Gartner perder o seu motor Alfa.

Nelson Piquet mantinha a segunda colocação após segurar René Arnoux, mas infelizmente estouraria o turbo na volta 48, mesma volta em que Teo Fabi também pararia sua Brabham com o mesmo problema. Agora René Arnoux era segundo e Warwick, que estava perdendo rendimento, era o terceiro. Stefan Bellof, com isso, estava a beira de um lugar pontuável.

O MITO ainda passaria por Derek Warwick para assumir a terceira colocação. O piloto da Ligier estava há voltas de conseguir mais um pódio, mas seu carro começaria a parar com falta de combustível na volta 58, mesma volta na qual Eddie Cheever também parou com o mesmo problema. Quem estava pontuando agora era Bellof com seu quinto posto, enquanto Boutsen era o 6º e se encaminhava para marcar seus primeiros pontos.

de Angelis havia passado Warwick, e era o último piloto que estava na mesma volta de Alain Prost, que cruzou a linha de chegada em primeira, enquanto o italiano parou sua Lotus sem combustível, mas Derek Warwick não conseguiu passar por ele, ficando com um 4º lugar. Arnoux foi o segundo, Stefan Bellof o 5º e Thierry Boutsen o 6º, de Cesaris ainda ficou com o 7º posto.

RESULTADOS:

1. Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 1:36:53.679 - 9pts
2. René Arnoux - Scuderia Ferrari - +13.416 - 6pts
3. Elio de Angelis - Lotus Renault - Falta de Combustível - 4pts
4. Derek Warwick - Renault Elf - +1 Volta - 3pts
5. Stefan Bellof - Tyrrell Ford - +1 Volta - 2pts*
6. Thierry Boutsen - Arrows Ford - +1 Volta - 1pt**
7. Andrea de Cesaris - Ligier Renault - Falta de Combustível**
8. Eddie Cheever - Alfa Romeo - Falta de Combustível***
9. Mauro Baldi - Spirit Hart - +2 Voltas
10. Jonathan Palmer - RAM Hart - +3 Voltas
11. Martin Brundle - Tyrrell Ford - Pressão de Combustível*
12. Philippe Alliot - RAM Hart - Turbo - OUT
13. Johnny Cecotto - Toleman Hart - NC
14. Nelson Piquet - Brabham BMW - Turbo - OUT
15. Teodorico Fabi - Brabham BMW - Turbo - OUT
16. Jo Gartner - Osella Alfa Romemo - Motor - OUT
17. Marc Surer - Arrows BMW - Turbo - OUT
18. Manfred Winkelhock - ATS BMW - Turbo - OUT
19. Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - Escapamento - OUT
20. Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - Motor - OUT
21. Jacques Laffite - Williams Honda - Motor - OUT
22. Riccardo Patrese - Alfa Romeo - Elétrico - OUT
23. Nigel Mansell - Lotus Renault - Rodada - OUT
24. Keke Rosberg - Williams Honda - Elétrico - OUT
25. Patrick Tambay - Renault Elf - Colisão - OUT
26. François Hesnault - Ligier Renault - Colisão - OUT
27. Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - DNQ
28. Ayrton Senna - Toleman Hart - DNQ

Esses foram os pilotos que estavam inscritos para a corrida

Volta Mais Rápida: Nelson Piquet - 1:33.275 - Volta 48

Curiosidades:

- 392º GP

- 11º Vitória Para Alain Prost

- 10º Pole Position de Nelson Piquet

- 10º Melhor Volta de Nelson Piquet

- 20º Pódio de Alain Prost

- 20º Pódio de René Arnoux

- 1º GP de Jo Gartner

- 50º GP de Andrea de Cesaris

- 100º GP de Riccardo Patrese

- 33º Vitória da McLaren

- 40º Melhor Volta da Brabham

- 140º Pódio da Lotus

- 3º Vitória do Motor TAG-Porsche

• MELHOR PILOTO: Andrea de Cesaris
• SORTUDO: Elio de Angelis
• AZARADO: Niki Lauda
• SURPRESA: Ayrton Senna

Andrea de Cesaris MITOU mais uma vez, agora no GP de San Marino, após largar dos boxes e mesmo assim chegar a estar em 3º, infelizmente acabou abandonando nas últimas voltas. Elio de Angelis herdou o pódio de de Cesaris e ainda faltou combustível para completar a última volta, mas viu Derek Warwick não passar por Prost, deixando ele na 3º colocação. Lauda vinha alucinado no inicio da prova, tinha tudo para fazer uma corrida espetacular e disputar com Prost, mas teve problemas no seu motor. Surpresa foi ver Ayrton Senna fora da corrida, coisa que aconteceu apenas uma vez em sua carreira.

Campeonato de Pilotos***:

1. Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 24pts
2. Derek Warwick - Renault Elf - 13pts
3. René Arnoux - Scuderia Ferrari - 10pts
4. Elio de Angelis - Lotus Renault - 10pts
5. Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - 9pts
6. Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 9pts
7. Keke Rosberg - Williams Honda - 9pts
8. Riccardo Patrese - Alfa Romeo - 3pts
9. Eddie Cheever - Alfa Romeo - 3pts
10. Stefan Bellof - Tyrrell Ford - 3pts
11. Andrea de Cesaris - Ligier Renault - 2pts/3pts****
12. Martin Brundle - Tyrrell Ford - 2pts
13. Patrick Tambay - Renault Elf - 1pt/3pts****
14. Ayrton Senna - Toleman Hart - 1pt/2pts****
15. Thierry Boutsen - Arrows Ford - 1pt/2pts****

Campeonato de Construtores***:

1. McLaren TAG-Porsche - 33pts
2. Scuderia Ferrari - 19pts
3. Renault Elf - 14pts/17pts****
4. Lotus Renault - 10pts
5. Williams Honda - 9pts
6. Alfa Romeo - 6pts
7. Tyrrell Ford - 5pts
8. Ligier Renault - 2pts/3pts****
9. Toleman Hart - 1pt/2pts****
10. Arrows Ford - 1pt/2pts****

*Foi DSQ

**Pontuou Com a DSQ de Stefan Bellof

***Contando com a Tyrrell

****Pontuou Com a DSQ da Tyrrell

Imagens tiradas do Google Imagens e GPExperts.com.br

Melhores Formas de Terminar um Grande Prêmio - Parte 2

Chegadas e mais chegadas, a F-1 sempre teve suas esquisitices, até mesmo na hora de cruzar a linha de chegada. Agora é a parte 2 de um gigante post, que sempre aumenta após eu conhecer novas e mais novas formas de terminar um GP...

Empurrando até o Desmaio

Outra famosa, de Nigel Mansell, o "Leão" empurrando sua Lotus no calor infernal de Dallas em 1984. Depois de fazer sua primeira pole, e uma prova um tanto quanto conturbada, Mansell aparecia ainda nos lugares pontuáveis, e ainda queria mais. Mas para a sua tristeza tudo ia por água a baixo quando teve problemas no câmbio, fazendo o "Leão" pular do carro e começar a empurra-lo, um feito heroico. Infelizmente ele desmaiou para o susto de todos, já que ele acordaria minutos depois...

Conquistando o Título Empurrando o Carro

Isso mesmo, quem fez essa proeza foi Jack Brabham em 1959. Com a Cooper revolucionando a história da categoria desde 1958, já era previsto um certo domínio no ano seguinte. Chegava a última corrida da temporada, Brabham, Moss e Brooks tinham chances de ganhar o título, e tudo ficou mais fácil quando Stirling abandonou, já que Brabham só precisaria terminar em um 5º posto para ser campeão. A vitória já estava encaminhada, com ele liderando seu companheiro Bruce McLaren, mas tudo mudou na reta final, quando seu Cooper teve problemas, Jack pulou do carro e começou a empurrar, e teve sorte de ainda conseguir terminar em 4º após cruzar a linha de chegada empurrando o veiculo que deu o primeiro título á Austrália.

Lado a Lado com Outros 4 Carros

Sem dúvida a F-1 é lebrada pelas suas chegadas, especialmente as de Monza nas décadas de 60 e 70. Amon fez a pole com a Matra, mas não era um dos favoritos para vencer a prova. Com a corrida já andando, muita coisa mudou e a disputa pela vitória ficara com Gethin, Peterson, Cevert, Hailwood e Ganley. Ronnie liderava consideravelmente bem, mas um erro na saída da Parabólica fez que Gethin se aproxima-se e passasse ele á metros da linha de chegada, terminando assim, com Peter vencendo por 0.01s a frente de Peterson que ficou 0.08s de Cevert, que ficou 0.17 de Hailwood, que ficou á 0.60 de Ganley...

Prost Tenta, Mas Desiste

O ano de 1986 não era tão bom para a McLaren como fora os anos de 1984 e 1985. Para a sorte da equipe, Alain Prost fazia um ótimo campeonato e era o segundo colocado na classificação geral. No GP da Alemanha, largou em 2º, logo ao lado de Keke Rosberg, seu companheiro. Em uma prova difícil, Alain liderou apenas uma volta, a vigésima, mostrando a deficiência da McLaren em comparação com a Williams. Nas últimas voltas, Prost acaba sem combustível, e vai empurrando o carro com o corpo até parte da reta dos boxes, quando ele sai do carro e começa a empurrar, mas já exausto, desiste, terminando em 6º. Sem contar que Keke Rosberg também teve o mesmo problema, na mesma volta...

A Batalha dos Sem Combustível

Essa é na minha opinião, o melhor final de prova de todos. Na primeira prova em Nürburgrig desde o ano de 1976, que traz más lembranças para Lauda, tudo ia bem na penúltima corrida da temporada. Piquet largou na ponta, e estava na segunda colocação há curvas para cruzar a linha de chegada, logo atrás dele Michele Alboreto que largou em 5º o pressionava. Faltando apenas a última curva, Alboreto, já lento, passa por Piquet, mais lento ainda, que na saída da curva balança de um lado para o outro, achando as últimas gotas de combustível e indo ao ataque do italiano, que conseguiu cruzar a linha de chegada á meros 1.011s do brasileiro. Quando eles pararam metros depois da saída dos boxes, eles abrem os braços uma para o outro, enquanto o MITO Andrea parava logo atrás....

Um Final Maluco

Imola era novamente palco do GP de San Marino de 1985. Depois de Ayrton Senna marcar mais uma pole, a prova andava boa para o brasileiro, que liderava com folga há voltas do final. Na 56º volta de 60, as primeiras vítimas, Derek Warwick e Martin Brundle param sua Renault e sua Tyrrell por falta de gasolina, deixando apenas 9 carros disputando a prova. Uma volta depois, é a fez de Nelson Piquet parar, e na mesma volta, Ayrton Senna, o líder, para com o mesmo problema. O novo líder era Stefan Johansson, que largara na 15º colocação e estava fazendo uma ótima prova, até que sua Ferrari para, também com falta de combustível. Alain Prost assumiu a ponta há 3 voltas do fim, e recebeu a bandeira quadriculada em primeiro lugar, Thierry Boutsen estava parando á metros da linha de chegada, quando era terceiro, mas o belga pulou do carro e empurrou-o até cruzar em 3º, que mais tarde virou segundo, com a desqualificação de Alain Prost. O vencedor foi Elio de Angelis...

Essa foi a parte dois, se quer relembrar de mais alguma, comente, ainda tem uma parte 3 "no forno"...

Imagens tiradas do Google Imagens

GP Memorável 40# - Portugal 1985

Semanas depois do GP Brasil, a F-1 chegava á outro país que fala a língua portuguesa, agora em suas origens, no Estoril. A 30 anos acontecia essa bela prova, que deu o "primeiro ...." a alguns pilotos que gosto bastante. Esse fim-de-semana era diferente do que no Brasil, já que a alemã Zakspeed fazia sua estreia na categoria, trazendo seu próprio motor, juntando-se ao clube que tinha Renault, Ferrari e Alfa Romeo.

A Toleman mais uma vez não corrida, por não ter marca de pneus, enquanto a Tyrrell perdia Stefan Johansson, que ia para a Ferrari, substituir René Arnoux, que havia sido demitido misteriosamente pela equipe de Maranello. Com isso, Ken Tyrrell procurava por um novo piloto ás vésperas do Grande Prêmio. Sem conseguiu ninguém, o "Tio Ken" implorou para que Bellof retornasse, coisa que o alemão fez.

A Tyrrell ainda era uma equipe que não tinha motores turbo, mas já havia assinado com a Renault, que passaria a fornece-los a partir do meio da temporada. Até lá, Brundle e Bellof sofreriam com um carro nada competitivo, mesmo assim eles se classificaram á frente da Osella de Ghinzani, da Minardi de Martini, da Spirit de Baldi e da Zaks de Palmer.

Lá na frente, Ayrton Senna cravava sua primeira pole position, seguido por Prost que ficou 0.413s atrás dele, por Keke, de Angelis, Alboreto, Warwick, Lauda, de Cesaris, Mansell e Piquet fechando o top ten com uma Brabham desbalanceada. Em sua primeira prova na Ferrari, Johansson largava apenas em 11º, a frente de Tambay e das duas Alfas, que tinha logo atrás a RAM de Manfred, as Arrows de Thierry e Gerhard, da Ligier de Jacques, a Brabham de Hesnault e a RAM de Alliot.

No domingo, frio e chuva, muito diferente do que as equipes esperavam, deixando seus carros sem os "setups chuvosos". Nigel Mansell largaria dos boxes ao lado da Minardi de Martini. Na largada, Senna mantém a ponta. seguido por de Angelis que largou muito bem, diferentemente de Rosberg, que ficou no grid. A corrida começava e as Williams já começavam a fazer suas peripécias, com ambos os pilotos nas últimas colocações e Rosberg rodando antes mesmo de fazer 5 curvas.

Depois de duas voltas, o primeiro abandono da Zaks acontecia, Palmer tinha problemas com sua suspensão e era obrigado a se retirar. Uma volta depois, Hesnault abandonava mais uma com problemas elétricos. Enquanto isso, Ayrton Senna dava um show de pilotagem, abrindo a cada volta em relação á Elio de Angelis que deveria se preocupar com a aproximação de Alain Prost e Michele Alboreto.

Um pouco mais atrás, Nelson Piquet dificultava o trabalho para Niki Lauda, que tinha mais equipamento e melhores pneus para passar o brasileiro que sofria com os Pirelli. Patrese era mais um que rodava, e um dos primeiros que abandonava por essa causa. Ayrton abria mais e mais, enquanto Elio estava ali, também dando um show segurando dois grandes pilotos com dois grandes carros.

Piquet foi superado por Lauda, e começava a mostrar sinais que para ele a prova já havia acabado, por isso ele começaria a fazer várias e várias paradas, até desistir na volta 28. Martini, que já havia rodado, abandonou na mesma volta que Berger. Nesse mesmo período, Stefan Bellof que vinha fazendo boa prova, tocou com Winkelhock, e danificou sua asa dianteira.

Na volta 16, Keke Rosberg rodou na entrada da reta dos boxes, dificultando a passagem dos pilotos por voltas, enquanto uma disputa, que estava acontecendo desde as primeiras voltas, ocorria. Eram Elio e Alain, que tinham Alboreto sondando-os logo atrás. Mauro Baldi abandonaria após rodar, deixando muita terra na pista, que ficava mais escorregadia a cada volta, com uma chuva mais torrencial do que aquela que caia no Principado de Mônaco um ano antes.

A Tyrrell número 3 abandonaria com problemas de transmissão, deixando apenas Stefan Bellof com integrante da equipe do "Tio Ken" na pista, logo, Boutsen e de Cesaris abandonariam também. Na volta 30, Alain Prost ainda se mantinha atrás do piloto da Lotus, que vinha em uma bela segunda colocação, mas o francês acabaria rodando no meio da reta dos boxes, abandonando...

Com isso, Alboreto começou a caçar de Angelis, facilitando ainda mais Ayrton Senna, que, novamente, abria mais para seu companheiro. O italiano não resistiu muito ao ataque do compatriota, que passou ele na reta de chegada, Elio ainda tentou dar o troco, mas foi para a brita, voltando mais longe ainda do ferrarista, que tinha pouco o que fazer além de aguardar o fim da prova, que estouraria o limite de duas horas.

Stefan estava em 7º e vinha tirando diferença em relação ao campeão, Niki Lauda, que não resistiu a pressão do alemão que passou a ser sexto colocado. Senna logo colocou volta neles, partindo para Tambay aquele que seria o último a tomar volta do brasileiro. Bellof, depois de passar Niki, foi para o ataque de Mansell, que fazia uma ótima prova após largar dos boxes.

A cada volta o alemão tirava a diferença em relação ao "Leão" que não teria muito o que fazer quando Bellof chegasse, mas para a sua alegria, Senna abria a última volta á poucos metros de si. Ayrton passou pela Parabólica e apontou na reta, cruzando a linha de chegada para conquistar sua primeira vitória de maneira fantástica. Quando o brasileiro diminuiu o ritmo, Mansell vinha como um foguete atrás, e teve que se jogar para fora da pista, deixando Bellof o ultrapassar.

Depois de 1 minuto e dois segundos, Alboreto cruzou em segundo lugar, sendo o último a cruzar a linha de chegada, já que Senna passara a todos. Tambay fechou o pódio, por incrível que pareça, mas onde estava de Angelis? O piloto da Lotus havia sido ultrapassado nas últimas voltas, terminando em 4º, a frente de Mansell e Bellof.

RESULTADOS:

1. Ayrton Senna - Lotus Renault - 2:00:28.006 - 9pts
2. Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - +1:02.978 - 6pts
3. Patrick Tambay - Renault Elf - +1 Volta - 4pts
4. Elio de Angelis - Lotus Renault - +1 Volta - 3pts
5. Nigel Mansell - Williams Honda - +2 Voltas - 2pts
6. Stefan Bellof  - Tyrrell Ford - +2 Voltas - 1pt
7. Derek Warwick - Renault Elf - +2 Voltas
8. Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - +5 Voltas
9. Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - +6 Voltas
10. Manfred Winkelhock - RAM Hart - NC
11. Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - Motor - OUT
12. Eddie Cheever - Alfa Romeo - Motor - OUT
13. Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - Rodada - OUT
14. Andrea de Cesaris - Ligier Renault - Pneu - OUT
15. Nelson Piquet - Brabham BMW - Pneu - OUT
16. Thierry Boutsen - Arrows BMW - Elétrico - OUT
17. Martin Brundle - Tyrrell Ford - Transmissão - OUT
18. Mauro Baldi - Spirit Hart - Rodada - OUT
19. Keke Rosberg - Williams Honda - Rodada - OUT
20. Jacques Laffite - Ligier Renault - Pneu - OUT
21. Gerhard Berger - Arrows BMW - Rodada - OUT
22. Pierluigi Martini - Minardi Ford - Rodada - OUT
23. Riccardo Patrese - Alfa Romeo - Rodada - OUT
24. Philippe Alliot - RAM Hart - Rodada - OUT
25. François Hesnault - Brabham BMW - Elétrico - OUT
26. Jonathan Palmer - Zakspeed - Suspensão - OUT

Esses foram os pilotos que participaram da corrida

Volta Mais Rápida: Ayrton Senna - 1:44.121 - Volta 15

Curiosidades:

- 406º GP

- Corrida Prevista Para 69 Voltas, Mas Interrompida Pelo Limite de 2 Horas

- 1º Vitória de Ayrton Senna

- 1º Pole Position de Ayrton Senna

- 10º Pódio de Patrick Tambay

- 73º Vitória da Lotus

- 40º Pódio da Renault Como Construtor de Motor

- 16º Vitória da Renault Como Construtor de Motor

- 1º Ponto Válido de Stefan Bellof

- 1º Corrida da Zakspeed

- 1º Vez Que Nigel Mansell Pontua Com a Williams

- 1º Corrida de Stefan Johansson na Ferrari

- 1º Fim-de-Semana Sem René Arnoux Desde o GP da Itália de 1978

Ayrton, Stefan e Nigel

• MELHOR PILOTO: Ayrton Senna / Stefan Bellof
• SORTUDO: Patrick Tambay
• AZARADO: Alain Prost
• SURPRESA: N/H

Ayrton Senna e Stefan Bellof deram outro show embaixo de chuva, e uma chuva maior do que a de Mônaco, Ayrton liderou de ponta a ponta a prova, mostrando toda a sua habilidade sob chuva forte com um carro que não era feito para esse tempo, já Stefan largou entre os últimos, rodou, danificou a asa, dificultando a sua situação na chuva, passou por Lauda, e atacou Mansell, terminando em uma bela 6º colocação. Tambay largou apenas em 12º, fez uma boa prova também, mas teve sorte em ver, Rosberg, Mansell, Prost, de Cesaris e Piquet terem problema. O francês ficou atrás de de Angelis a corrida inteira, e quando foi para a cima mais uma vez, acabou errando e rodando.

Campeonato de Pilotos:

1. Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 12pts
2. Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 9pts
3. Ayrton Senna - Lotus Renault - 9pts
4. Elio de Angelis - Lotus Renault - 7pts
5. Patrick Tambay - Renault Elf - 6pts

Campeonato de Construtores:

1. Lotus Renault - 16pts
2. Scuderia Ferrari - 15pts
3. McLaren TAG-Porsche - 9pts
4. Renault Elf - 6pts
5. Williams Honda - 2pts

Alguma imagens de Ayrton Senna...

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