1 Ano - Jean-Pierre Beltoise

Há exatamente um ano, o mundo da Fórmula 1 se chocava com a morte de Jean-Pierre Beltoise aos 77 anos de idade, vítima de dois AVCs. O francês, apesar de ter conseguido apenas uma vitória na categoria, sempre esteve na memória dos fãs mais antigos pela triste fatalidade envolvendo Ignazio Giunti, na Argentina em 1971, e pela conquista nas encharcadas ruas monegascas em 1972. Mas há poucos que se lembrem de outro feito do francês, também sob chuva.

Em sua primeira temporada completa na Fórmula 1, Jean-Pierre Beltoise havia começado bem, com ótimos resultados na África do Sul e na Espanha. À bordo de sua Matra MS11, se esperava muito do francês que tinha como companheiro Jackie Stewart, um dos brilhantes jovens que estavam surgindo no final da década de 60.

Numa época que a Europa parecia viver o dilúvio, depois da triste morte de Jim Clark em Hockenheimring e antes do Grande "Lago" da Alemanha, o GP da Holanda ia ocorrer no dia 23 de junho, com Chris Amon ainda louco atrás da primeira vitória, com Graham Hill ainda querendo estabelecer ordem perto dos mais jovens, e com uma Brabham querendo recuperar o reinado que foi dividido com Ferrari, Matra e Lotus.

Beltoise era apenas um figurante naquele dia, estando na 16º colocação do grid em Zandvoort, que viu uma forte chuva cair no dia da corrida. Com a pista ainda molhada, mas com pouca água caindo na hora da largada, o francês fez, pela primeira vez, aquilo que chamo a volta perfeita. Ao fim do primeiro giro, Jean-Pierre estava na frente de Gurney, Courage, Attwood e Hulme, ganhando a 12º posição.

Mas o melhor estava por vim... na segunda volta, o francês voa novamente para cima de Jack Oliver, Jack Brabham, John Surtees e Bruce McLaren para assumir a 8º colocação enquanto, lá na frente, Jackie Stewart ia ao ataque de Graham Hill. Agora, Beltoise era o quinto no pelotão, tendo acabado de passar por Pedro Rodríguez e Jo Siffert.

Na mesma volta que Stewart assumiu a liderança de Hill, o francês conseguiu passar pelas duas Ferraris de Amon e Ickx para se posicionar na 3º colocação, logo atrás do campeão de 1962. Uma performance formidável de Beltoise, que, em 4 voltas ganhou 13 posições, isso em um circuito escorregadio e inédito para o francês como piloto de Fórmula 1.

Hill e Stewart haviam abrido um caminhão para o resto do pelotão, mas a ambição de Beltoise era maior, levando o francês a duelar com Graham na 10º volta, assumindo a segunda posição e indo a caça do companheiro de Matra, que por sua vez tinha um motor mais fraco para guiar no Zandvoort. Beltoise teve que ir aos boxes na volta 23, depois de rodar e danificar sua Matra (erro decisivo para o resto da prova), voltando na 7º colocação, logo atrás de Dan Gurney, que, quatro giros depois, foi suplantado pelo francês. De volta a perseguição!

Ickx e Amon foram novamente alvos fáceis para Beltoise, que agora corria contra o tempo para alcançar Rodríguez e Hill para voltar a sua segunda colocação. Depois de passar pelo mexicano, na volta 33, o francês tinha o britânico da Lotus novamente a sua frente, mas agora a dificuldade foi ainda maior para alcança-lo.

Na 50º volta, Beltoise reassume a segunda colocação tendo ainda 40 giros até o fim da prova que era liderada, com extrema folga, por Jackie Stewart. Ken Tyrrell, nos boxes, podia se orgulhar por ver seus dois pilotos caminharem para um dobradinha inédita para a Matra, isso com Beltoise dando um inegável show no circuito holandês.

Infelizmente, já não havia fôlego para o francês, que terminou na segunda colocação mais de um minuto e meio atrás de Stewart. Porém, ainda havia um motivo para sorrir: era seu primeiro pódio na categoria, e com um desempenho fantástico.

Pena que Beltoise não conseguiria repetir o mesmo desempenho semanas depois, em Nürburgring Nordschleife, naquilo que considero o GP mais extremo embaixo de chuva que a Fórmula 1 já viu, que teve como vencedor o mesmo Jackie Stewart...

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GP Memorável 57# - Holanda 1984

Apenas uma semana se passou depois do GP austríaco e os pilotos já estavam em Zandvoort, na Holanda, para mais uma corrida em um circuito que a cada ano que passava ficava ainda mais defasado, sem estrutura para acomodar público, equipes, jornalistas e até pilotos que enfrentavam um péssimo asfalto aliado a sujeira que chegava a pista a cada ventania mais forte.

Com Gerhard Berger ausente, a ATS inscreveu apenas um carro para Manfred Winkelhock, que ao final do GP reclamaria da falta de organização da equipe alemã. Além disso, a Tyrrell ainda tentava resolver seus problemas, com a pena de ser excluída do campeonato, para talvez ir a Monza, onde Martin Brundle voltaria ao cockpit depois de se recuperar da lesão sofrida em Dallas. Sabendo disso, a Toleman já adiantou o contrato de Stefan Johansson para o GP italiano.

Nos treinos, Alain Prost conseguiu ser mais rápido do que Nelson Piquet, cravando a pole position e fazendo a primeira fila com o brasileiro. Elio de Angelis era o terceiro com Derek Warwick em quarto, Patrick Tambay em quinto e Niki Lauda, com Keke Rosberg, Jacques Laffite, Michele Alboreto e Teo Fabi fechando o top ten, respectivamente.

Thierry Boutsen alinhou ao lado de Nigel Mansell, que teve problemas mecânicos nos treinos, enquanto Ayrton Senna estava com Andrea de Cesaris ao seu lado. René Arnoux era apenas o décimo quinto, enquanto Manfred Winkelhock o seguia com Eddie Cheever e Riccardo Patrese logo atrás. Marc Surer era o décimo nono, com François Hesnault abrindo o "portal dos pequenos".

Bellof finalmente estava de volta ao grid depois de se ausentar na Alemanha
e não se qualificar na Áustria

Piercarlo Ghinzani foi mais rápido do que Jonathan Palmer e Jo Gartner, enquanto Stefan Bellof e Stefan Johansson conseguiam alinhar suas Tyrrells no grid de largada, que tinha, na última fila, Philippe Alliot e o piloto da casa, Huub Rothengatter, que correria com sua Spirit pintada de laranja. Bem patriótico, não é?

Nos bastidores, o domingo de manhã foi movimentado com o anúncio, que deveria ser secreto, de que Ayrton Senna foi contratado pela Lotus, o que abalou todos na equipe Toleman, que prometeu revidar em cima do piloto brasileiro que manteve isso em total sigilo, sabendo que o contrato com a equipe do "Tio Ted" ia até o final de 1985. Outro rumor crescia naquele fim-de-semana: Niki Lauda conversava com Gérard Larrousse para ir para a Renault, já que Ron Dennis havia cortado seu salário pela metade.

Apesar de tudo isso, o que realmente marcou o início de domingo foi um acidente que, por pouco, não se transformou em uma tragédia. Por estar ali, ao lado do mar, pelos seus 40 anos de história sem nenhuma grande reforma, Zandvoort sofria com a ferrugem que todos os elementos no ar estavam a fazer em sua estrutura. Uma escadaria acabou cedendo e ferindo tanto as pessoas que estavam nela, quanto as que estavam em volta, atrasando em 40 minutos o início do Warm-Up.

A corrida teve sua largada embaixo de um céu limpo, com Nelson Piquet tomando a ponta depois de Alain Prost patinar na largada enquanto Tambay conseguia passar por Warwick e Elio de Angelis. Outro piloto que fez ótima largada foi Keke Rosberg, tomando a quinta colocação enquanto Niki Lauda caia para a nona posição. Com problemas, Manfred Winkelhock se arrasta na pista.

Ainda na primeira volta, Andrea de Cesaris e Eddie Cheever se estranham, saem da pista e perdem várias posições, com o norte-americano levando a pior ao cair para a penúltima colocação. Lauda começa a sua recuperação ultrapassando Michele Alboreto na disputa pelo oitavo posto, enquanto Keke Rosberg, com um carro equilibrado, vem forçando para ir ao ataque de Elio de Angelis, que por sua vez tenta passar por Patrick Tambay.

Na quarta volta, Rosberg já ultrapassa o italiano da Lotus, seguindo ao ataque do piloto francês da Renault que cede apenas um giro depois. Mais atrás, Ayrton Senna ultrapassa Teo Fabi e Thierry Boutsen, além de Andrea de Cesaris superar Piercarlo Ghinzani e François Hesnault. Stefan Bellof, batalhando internamente com Stefan Johansson, supera o companheiro sueco para assumir a 20º colocação. No fundo do pelotão, Eddie Cheever inicia sua recuperação passando por Joanthan Palmer e Philippe Alliot.

Thierry Boutsen vem perdendo posições como água, agora é a vez de René Arnoux ultrapassar o belga para ficar com a 12º colocação. Logo a frente, Lauda ultrapassa Jacques Laffite e vai ao ataque de Derek Warwick, que também é facilmente superado pelo líder do campeonato. Michele Alboreto estoura seu motor Ferrari e abandona na 7º volta.

Niki Lauda agora é quarto, logo atrás de Keke Rosberg, após passar por Patrick Tambay. Na liderança, Nelson Piquet vê seu motor BMW ir pelos ares junto com mais uma vitória em 1984. Momentos depois, o austríaco já ultrapassa o finlandês da Williams para ir ao ataque de seu companheiro de equipe, o francês Alain Prost, que vem poupando desde o início da prova.

Teo Fabi consegue passar por Ayrton Senna para ser o oitavo colocado, enquanto Nigel Mansell ainda fica preso atrás de Thierry Boutsen. Mais atrás, Eddie Cheever já se aproxima de ambas as Tyrrells para assumir a décima sétima colocação, enquanto, no fundo do pelotão, Manfred Winkelhock já passa por Huub Rothengatter.

Enquanto Niki Lauda tenta se aproximar de Alain Prost, Elio de Angelis duela com Patrick Tambay ainda pela quarta colocação, com Derek Warwick assistindo o duelo de longe. Os primeiros retardatários começam a aparecer, e, obviamente, um deles era Manfred Winkelhock, que naquele dia estava impossível para os outros pilotos.

Stefan Johansson já havia passado por Stefan Bellof quando Ayrton Senna teve seu Hart fumando na volta 19, momentos antes de Winkelhock seguir com suas atrapalhadas com os lideres. Depois de atrapalhar Patrick Tambay, e ainda mais Elio de Angelis, jogando o italiano para fora da pista, o alemão acabou encontrando seu final numa barreira de pneus após se chocar com Derek Warwick, que vinha segurando Jacques Laffite, que por sua vez, vê seu motor Honda estourar. 

Determinado como sempre, Nigel Mansell finalmente ultrapassa por Thierry Boutsen, assumindo a 7º colocação depois da parada de Teo Fabi. Dois giros depois, foi a vez de René Arnoux ceder para o Leão da Lotus que entra na zona de pontuação. Na 33º volta, Andrea de Cesaris se junta aos pilotos que abandonaram por causa de seus motores, enquanto François Hesnault é suplantado por Eddie Cheever na disputa pela 11º colocação.

Riccardo Patrese agora ultrapassa por Thierry Boutsen, ficando logo atrás da Ferrari de René Arnoux. Lá na frente, Patrick Tambay decide ir aos boxes para trocar seu jogo de pneus, voltando na nona posição, entre as duas Alfas, já que Teo Fabi conseguiu passar por Patrese e Boutsen rapidamente. Na volta 44, o francês da Renault começa a se recuperar após ultrapassar o italiano da equipe do trevo.

Lauda tentava se aproximar do companheiro, mas o francês, esperto, aumenta o ritmo e tem sorte com os retardatários, abrindo para o austríaco. Rosberg anda sem nenhuma preocupação na terceira posição, mas mais atrás, as duas Lotus lutam bravamente pela quarta colocação. René Arnoux acaba tendo uma queda de desempenho que o fazem perder duas posições rapidamente. Eddie Cheever também sofre com problemas e agora anda no mesmo nível de Thierry Boutsen, perdendo as chances de algum ponto na corrida após ir aos boxes para trocar os pneus.

Alain Prost se aproxima para abrir uma volta de vantagem cima de Elio de Angelis e Nigel Mansell, enquanto Keke Rosberg começa a perder desempenho se juntando a dupla da Lotus que agora batalham pelo pódio. Em manobras arriscadas e ariscas, mas sem cometer erros, o Leão acaba ultrapassando seu companheiro, e, uma volta depois, o seu futuro companheiro, ainda tirando a volta de atraso para Prost, que novamente volta a poupar o carro com Niki Lauda ficando cada volta mais atrasado.

As paradas de Cheever e Arnoux dão um novo gás para os dois pilotos de equipes italianas, mas não o suficiente para alcançar Patrick Tambay, que, com problemas em sua quinta marcha, já havia sido superado por Teo Fabi. Rothengatter abandona a sua prova caseira por problemas no regulador, enquanto Thierry Boutsen vê sua suspensão ceder logo depois da Panorama.

Os carros começam a se arrastar na pista, com Alliot conseguindo ultrapassar Gartner no fundo do pelotão. Rosberg ainda tenta se manter na quarta colocação, mas a falta de combustível dificulta a tarefa para o finlandês. Cheever e Arnoux, que estavam tão fortes, tem seus problemas e param, concretizando mais um abandono para o estadunidense que não vê a bandeira xadrez desde o primeiro GP, quando pontuou.

Nas últimas voltas, Keke Rosberg também para por falta de combustível, dando a sexta colocação para Patrick Tambay, que batalha com seu Renault tendo problemas de câmbio. As McLarens, em mais um domingo dominado por elas, vencem de forma fácil em Zandvoort, enquanto o jovem Nigel Mansell impressiona mais uma vez para terminar na terceira colocação. de Angelis é quarto com Fabi e Tambay fechando os pontuáveis.

E assim terminou a prova que deu o título de Campeã de Construtores para a McLaren TAG-Porsche, um título merecido para uma equipe que batalhou duro para aquele momento. Lauda ainda se mantinha na liderança do Campeonato de Pilotos, mas com uma diferença menor para Alain Prost, em uma batalha puramente da equipe britânica pelo mais importante título do ano...

RESULTADOS:

1. 7 - FRA - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - 1:37:21.468s - 9pts
2. 8 - AUT - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - +10.283s - 6pts
3. 12 - GBR - Nigel Mansell - Lotus Renault - +1:19.544s - 4pts
4. 11 - ITA - Elio de Angelis - Lotus Renault - +1 Volta - 3pts
5. 2 - ITA - Teodorico Fabi - Brabham BMW - +1 Volta - 2pts
6. 15 - FRA - Patrick Tambay - Renault Elf - +1 Volta - 1pt
7. 25 - FRA - François Hesnault - Ligier Renault - +2 Voltas
8. 3 - SUE - Stefan Johansson - Tyrrell Ford - DSQ
9. 4 - ALE - Stefan Bellof - Tyrrell Ford - DSQ
10. 6 - FIN - Keke Rosberg - Williams Honda - Falta de Combustível
11. 10 - GBR - Jonathan Palmer - RAM Hart - +4 Voltas
12. 9 - FRA - Philippe Alliot - RAM Hart - +4 Voltas
13. 28 - FRA - René Arnoux - Scuderia Ferrari - Elétrico
14. 30 - AUT - Jo Gartner - Osella Alfa Romeo - +5 Voltas
15. 23 - EUA - Eddie Cheever - Benetton Team Alfa Romeo - Falta de Combustível
16. 18 - BEL - Thierry Boutsen - Arrows BMW - Acidente - OUT
17. 21 - HOL - Huub Rothengatter - Spirit Hart - Regulador - OUT
18. 22 - ITA - Riccardo Patrese - Benetton Team Alfa Romeo - Motor - OUT
19. 26 - ITA - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - Motor - OUT
20. 5 - FRA - Jacques Laffite - Williams Honda - Motor - OUT
21. 16 - GBR - Derek Warwick - Renault Elf - Rodada - OUT
22. 14 - ALE - Manfred Winkelhock - ATS BMW - Rodada - OUT
23. 19 - BRA - Ayrton Senna - Toleman Hart - Motor - OUT
24. 17 - SUI - Marc Surer - Arrows BMW - Roda - OUT
25. 1 - BRA - Nelson Piquet - Brabham BMW - Pressão do Óleo - OUT
26. 24 - ITA - Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - Vazamento de Combustível - OUT
27. 27 - ITA - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - Motor - OUT

Esses foram os pilotos que participaram da prova

Volta Mais Rápida: René Arnoux - 1:19.465 - Volta 64

Curiosidades:

- 401º GP

- Realizado no dia 26 de agosto de 1984
- Último GP da Tyrrell em 1984

- 14º vitória de Alain Prost

- 12º e última volta mais rápida de René Arnoux

- 39º vitória da McLaren

- 100º melhor volta da Ferrari

- 100º GP da Arrows

- 9º vitória do motor TAG-Porsche

- 100º melhor volta do motor Ferrari

- Marlboro McLaren International (McLaren TAG-Porsche) é Campeã do Mundo

• MELHOR PILOTO: Nigel Mansell
• SORTUDO: Patrick Tambay
• AZARADO: Keke Rosberg
• SURPRESA: N/H

Nigel Mansell, vindo lá de trás não cometeu erros e fez uma prova limpa para conquistar um ótimo pódio. Patrick Tambay tinha tudo para ganhar alguns merecidos pontos em Zandvoort, mas depois da parada parecia que isso não era possível, por sorte, Rosberg teve problemas depois de fazer uma fantástica prova com um dos melhores carros de todo grid, para que o francês terminasse na sexta colocação.

Campeonato de Pilotos:

1. 8 - AUT - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - 54pts/54pts
2. 7 - FRA - Alain Prost - Mclaren TAG-Porsche - 52,5pts/53,5pts
3. 11 - ITA - Elio de Angelis - Lotus Renault - 29,5pts/32pts
4. 28 - FRA - René Arnoux - Scuderia Ferrari - 24,5pts/25pts
5. 1 - BRA - Nelson Piquet - Brabham BMW - 24pts/24pts
6. 16 - GBR - Derek Warwick - Renault Elf - 23pts/23pts
7. 6 - FIN - Keke Rosberg - Williams Honda - 20pts/20,5pts
8. 27 - ITA - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 15pts/15,5pts
9. 12 - GBR - Nigel Mansell - Lotus Renault - 13pts/13pts
10. 15 - FRA - Patrick Tambay - Renault Elf - 10pts/11pts
11. 19 - BRA - Ayrton Senna - Toleman Hart - 8pts/9pts
12. 3 - GBR - Martin Brundle - Tyrrell Ford - 8pts/0pts
13. 2 - ITA - Teodorico Fabi - Brabham BMW - 8pts/9pts
14. 4 - ALE - Stefan Bellof - Tyrrell Ford - 5pts/0pts
15. 6 - FRA - Jacques Laffite - Williams Honda - 4pts/5pts
16. 22 - ITA - Riccardo Patrese - Benetton Team Alfa Romeo - 3pts/3pts
17. 23 - EUA - Eddie Cheever - Benetton Team Alfa Romeo - 3pts/3pts
18. 18 - BEL - Thierry Boutsen - Arrows Ford/BMW - 3pts/5pts
19. 26 - ITA - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - 2pts/3pts
20. 24 - ITA - Piercarlo Ghinzani - Osella Alfa Romeo - 2pts/2pts
21. 17 - SUI - Marc Surer - Arrows Ford/BMW - 1pt/1pt

Campeonato de Construtores:

1. GBR - Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2 - PRO/LAU - M - 106,5pts/107,5pts
2. GBR - John Player Team Lotus - Lotus Renault - 95T - ANG/MAN - G - 42,5pts/45pts
3. ITA - Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 126C4 - ALB/ARN - G - 39,5pts/40,5pts
4. FRA - Équipe Renault Elf - Renault - RE50 - TAM/WAR - M - 33pts/34pts
5. GBR - MRD International - Brabham BMW - BT53 - PIQ/TFA/CFA - M - 32pts/33pts
6. GBR - Williams Grand Prix Engineering - Williams Honda - FW09/FW09B - LAF/ROS - G - 24pts/25,5pts
7. GBR - Tyrrell Racing Organisation - Tyrrell Ford - 012 - BRU/JOH/BEL/THA - G - 13pts/0pts
8. GBR - Toleman Group Motorsport - Toleman Hart - TG183B/TG184 - SEN/CEC - P/M - 8pts/9pts
9. ITA - Benetton Team Alfa Romeo - Alfa Romeo - 184T - PAT/CHE - G - 6pts/6pts
10. GBR - Barclay Nordica Arrows BMW - Arrows Ford/BMW - A6/A7 - SUR/BOU - G - 4pts/6pts
11. FRA - Ligier Loto - Ligier Renault - JS23 - HES/CES - M - 2pts/3pts
12. ITA - Osella Squadra Corse - Osella Alfa Romeo - FA1F - GHI/GAR - P - 2pts/2pts

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GP Memorável 56# - Holanda 1985

Apenas uma semana depois do GP da Áustria, a Fórmula 1 voltava á correr no belo circuito de Zandvoort, na Holanda, que, infelizmente, sediaria o último grande prêmio holandês. De qualquer maneira essa corrida seria especial, afinal, Ken Tyrrell conseguiu arrumar dois motores turbo antes do GP da Itália. Com isso, a categoria viu pela primeira vez um GP totalmente turbo.

Apesar da potência, muitos criticavam que o motor de treino era extremamente potente enquanto na corrida o outro motor não era, o que dava aos espectadores uma sensação irreal de velocidade e tempo na sexta e no sábado comparados com domingo. Nos treinos, Nélson Piquet surpreendeu a todos depois de fazer a pole position colocando meio segundo em cima de Keke Rosberg, segundo colocado.

Alain Prost era o terceiro, com Ayrton Senna se recuperando da péssima classificação em Öesterreichring. Teodorico Fabi fez, mais uma vez, um ótimo trabalho com a Tolema para coloca-la na quinta colocação, tendo Patrick Tambay ao seu lado. Nigel Mansell era sétimo, Thierry Boutsen o oitavo, Marc Surer nono e, fechando o top ten, Niki Lauda com seu potente McLaren TAG-Porsche.

O décimo primeiro lugar era de Elio de Angelis, com Derek Warwick ao seu lado, seguidos por Jacques Laffite e Gerhard Berger. Na melhor chance de sua carreira, Piercarlo Ghinzani mais uma vez vai mal nos treinos comparado com seu companheiro, saindo da 15º colocação. O carro da Ferrari começou a perder rendimento depois do GP da Alemanha, o que era mal presságio para o concorrente ao título, Michele Alboreto, que largava na décima sexta colocação.

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Stefan Johansson estava logo atrás do companheiro, para escolta-lo. Andrea de Cesaris aparecia por ali, por incrível que pareça, já que havia sido demitido por Guy Ligier, que correu atrás dele de volta, já que Philippe Streiff ainda não estava disponível. Com os péssimos Alfa, Riccardo Patrese e Eddie Cheever ficaram com a 19º e a 20º colocação.

Fechando o grid, Martin Brundle conseguiu se classificar na frente de Bellof na sua volta aos turbos. Na 23º colocação, Jonathan Palmer, com Pierluigi Martini, Philippe Alliot e Huub Rothengatter, fechando o grid, já que Kenny Acheson não conseguiu se classificar. O motivo de alguns embaralhamentos? Um forte chuva caiu no sábado, o que impossibilitou a melhora dos tempos. Quase todos os pilotos já haviam aprendido a lição de Nürburgring, mas outros não, como no caso de Niki Lauda, Stefan Bellof, Elio de Angelis e Gerhard Berger...

No domingo, Patrick Tambay acabou batendo na volta de apresentação, e correu para pegar o carro reserva, que estava prontinho para o francês. Na largada, Piquet fica, da mesma forma de Thierry Boutsen, enquanto Rosberg e Senna pulam para as primeiras colocação. Alain Prost não consegue manter o último lugar do pódio, que agora é de Teo Fabi. Mais atrás, Lauda ganhou cinco posições, enquanto, em apenas uma volta, Tambay já recuperou seis colocações.

Outros pilotos que fizeram uma primeira volta de invejar foram Michele Alboreto (de 16º para 12º), Stefan Johansson (de 17º para 11º), Stefan Bellof (22º para 24º) e Martin Brundle (21º para 15º). Logo, Ayrton Senna perdeu terreno para Keke Rosberg, sendo pressionado por Teo Fabi, que não resistiu muito tempo na prova, já que sua Toleman começou a enfrentar problemas.

Alain Prost agora era o terceiro, enquanto Elio de Angelis tomava o 8º lugar de Marc Surer e ia em busca do sétimo posto que era ocupado por Derek Warwick, que por sua vez ataca Nigel Mansell. Mais atrás, Michele Alboreto e Stefan Johansson invertem as posições, colocando o italiano na décima colocação. Stefan Bellof fazia pressão em cima de Gerhard Berger, que deixou espaço para o alemão fazer a manobra e ir ao ataque de Jacques Laffite.

Jonathan Palmer segurou muito bem Patrick Tambay, que só depois de três voltas conseguiu passar o britânico. Lá no fundão, Nélson Piquet efetua sua primeira ultrapassagem, em cima de Huub Rothengatter, que foi para os boxes, com problemas em sua Osella. Agora Lauda passa por Teo Fabi e vai em busca do companheiro de equipe.

Antes de tudo isso, ainda na primeira volta, Pierluigi Martini acabou se acidentando e Eddie Cheever e Riccardo Patrese tiveram problemas no turbo de seus péssimos motores Alfa Romeo. Stefan Johansson estoura seu motor, colocando Stefan Bellof na ótima 11º colocação, já que o alemão já havia passado por Jacques Laffite. Mais atrás, Patrick Tambay já tomara as posições de Brundle e Berger e ia para cima da Ligier do experiente compatriota.

Um erro de Ayrton Senna fez que as McLarens tomassem sua segunda colocação. Na 20º volta, o Honda de Keke Rosberg não resiste e estoura. Imediatamente, Niki Lauda vai para os boxes, dando a segunda colocação para o brasileiro da Lotus. Com mais uma abandono, o de Fabi, e depois de finalmente passar por Mansell, Derek Warwick era o 3º, uma posição jamais esperada no meio de tantos problemas na equipe francesa.

Outro que aproveitou para parar nos boxes foi Stefan Bellof, que fez Nélson Piquet e Elio de Angelis, que já havia parado, subirem de posição. Mansell também para, colocando Brundle numa ótima posição para a Tyrrell, mas por pouco tempo, já que o número 11 da Lotus acabaria tomando sua oitava colocação. Pressionando o companheiro, Tambay vê a sua frente um pódio inimaginável, que se tornar impossível após seu triste abandono depois de uma prova tão fantástica...

Quem tinha que mostrar serviço agora era Piquet, que estava preso atrás da RAM de Philippe Alliot. Apenas Prost e Alboreto, dos ponteiros não haviam parado até a volta 31, quando o italiano, que fazia linda prova, foi aos boxes. Duas voltas depois, o francês para, perde muito tempo na troca dos pneus e volta na terceira colocação. Infelizmente, Derek Warwick já havia deixado a disputa na volta 27.

Stefan Bellof e Michele Alboreto começariam a retomar as posições conquistadas antes das paradas. Primeiro, o alemão passa por Martin Brundle e Thierry Boutsen, assumindo a nona colocação e indo em busca de Gerhard Berger. Depois, o italiano ferrarista deixa Mansell e Surer para trás, correndo agora para pressionar Elio de Angelis, que era o quarto. O péssimo desempenho durante os treinos estava compensando o ótimo no final da prova.

Na 39º volta, Bellof passa por Berger e assume uma fantástica 8º colocação, que estava prestes a se tornar 7º com os problemas de Surer, e até um 6º com Mansell tendo péssimo rendimento. Infelizmente, o alemão parou sua Tyrrell e abandonou com problemas no motor Renault. Esse foi o fim de Stefan Bellof na Fórmula 1...

Brundle ainda teria uma missão mais difícil, com Nigel Mansell voltando a andar bem e o jovem britânico tendo que segurar a sexta colocação do Leão, que recebeu de bandeja esses pontos, para a loucura de Ken Tyrrell nos boxes, que viu seu piloto dificultar a ultrapassagem de Senna, e facilitar de Prost e Mansell...

Na 45º volta, Michele Alboreto assume a quarta colocação após passar por Elio de Angelis, enquanto mais atrás Nélson Piquet finalmente conseguia passar por Philippe Alliot. Na volta 46, Ayrton Senna não resiste aos ataques de Prost e cede o segundo lugar. Com o abandono de Boutsen, os problemas de Marc Surer, e a ultrapassagem sob Alliot, Piquet era 9º agora.

A partir daí, nada mudaria na corrida, apenas outra ultrapassagem, que foi feita pelo bicampeão da Brabham em cima de Berger. Lá na frente, uma linda disputa nas últimas voltas, com Alain Prost colocando roda para fora da pista em busca de mais uma vitória em Zandvoort. Bravamente, Niki Lauda segura a posição diante de tantos ataques do francês, que aumentaram na última volta.

No fim de tudo, Prost chega 0.232s atrás de Niki Lauda, que vence pela última vez. Michele Alboreto tirava três segundos por volta para Senna, que fantasticamente ainda segurou o pódio, enquanto Elio de Angelis e Nigel Mansell fechavam os lugares pontuáveis, com Martin Brundle batendo na trave de conquistar seus primeiros pontos na temporada.

RESULTADO:

1. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - 1:32:29.263 - 9pts
2. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - +0.232s - 6pts
3. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - +48.491s - 4pts
4. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - +48.837s - 3pts
5. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - +1 Volta - 2pts
6. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - +1 Volta - 1pt
7. 3 - Martin Brundle - Tyrrell Renault - +1 Volta
8. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - +1 Volta
9. 17 - Gerhard Berger - Arrows BMW - +2 Voltas
10. 8 - Marc Surer - Brabham BMW - Escapamento
11. 24 - Huub Rothengatter - Osella Alfa Romeo - NC
12. 18 - Thierry Boutsen - Arrows BMW - Suspensão - OUT
13. 9 - Philippe Alliot - RAM Hart - Motor - OUT
14. 4 - Stefan Bellof - Tyrrell Renault - Motor - OUT
15. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - Caixa de Câmbio - OUT
16. 25 - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - Turbo - OUT
17. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - Transmissão - OUT
18. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - Motor - OUT
19. 19 - Teodorico Fabi - Toleman Hart - Roda - OUT
20. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - Elétrico - OUT
21. 30 - Jonathan Palmer - Zakspeed Racing - Pressão de Óleo - OUT
22. 20 - Piercarlo Ghinzani - Toleman Hart - Motor - OUT
23. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - Motor - OUT
24. 29 - Pierluigi Martini - Minardi Motori Moderni - Acidente - OUT
25. 23 - Eddie Cheever - Benetton Team Alfa Romeo - Turbo - OUT
26. 22 - Riccardo Patrese - Benetton Team Alfa Romeo - Turbo - OUT
27. 9 - Kenny Acheson - RAM Hart - DNQ

Esses eram os pilotos inscritos para a corrida

Volta Mais Rápida: Alain Prost - 1:16.538 - Volta 57

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Curiosidades:

- 415º GP

- 25º E Última Vitória de Niki Lauda

- 54º E Último Pódio de Niki Lauda

- 47º Vitória da McLaren

- 150º Pódio da Lotus

- 150º GP da Ligier

- 21º E Último GP de Stefan Bellof

- 1º GP Totalmente Turbo

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• MELHOR PILOTO: Patrick Tambay / Michele Alboreto
• SORTUDO: Niki Lauda
• AZARADO: Patrick Tambay / Alain Prost
• SURPRESA: N/H
• Prêmio Bônus - ADEUS: Stefan Bellof / Zandvoort
• Prêmio Bônus - CORRER? ATÉ MESMO DEMITIDO - Andrea de Cesaris
• Prêmio Bônus - ALELUIA: Tyrrell

Tambay e Alboreto fizeram corridas fantásticas, com o francês largando dos boxes e já estando nos pontos na volta 22, enquanto o italiano, mesmo com uma Ferrari ruim fazendo pressão em Ayrton Senna e quase conseguindo um pódio. Lauda viu Prost ter um péssimo pit stop e voltar em terceiro, o que beneficiou o austríaco ter sua última vitória. Infelizmente, essa foi a última vez que vimos Stefan Bellof e Zandvoort na Fórmula 1... enquanto o MITO MITAVA correndo mesmo demitido da Ligier, já que Philippe Streiff não estava apto para participar da prova. Com a Tyrrell aceitado a "Era Turbo", a Fórmula 1 finalmente viu um GP totalmente turbo...

Campeonato de Pilotos:

1. 2 - Alain Prost - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - 56pts
2. 27 - Michele Alboreto - Scuderia Ferrari - 156/85 - 53pts
3. 11 - Elio de Angelis - Lotus Renault - 97T - 30pts
4. 28 - Stefan Johansson - Scuderia Ferrari - 156/85 - 19pts
5. 12 - Ayrton Senna - Lotus Renault - 97T - 19pts
6. 6 - Keke Rosberg - Williams Honda - FW10 - 18pts
7. 1 - Niki Lauda - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - 14pts
8. 7 - Nelson Piquet - Brabham BMW - BT54 - 13pts
9. 15 - Patrick Tambay - Renault Elf - RE60/RE60B - 11pts
10. 26 - Jacques Laffite - Ligier Renault - JS25 - 10pts
11. 18 - Thierry Boutsen - Arrows BMW - A8 - 9pts
12. 5 - Nigel Mansell - Williams Honda - FW10 - 7pts
13. 16 - Derek Warwick - Renault Elf - RE60/RE60B - 4pts
14. 4/3 - Stefan Bellof - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - 4pts
15. 25 - Andrea de Cesaris - Ligier Renault - JS25 - 3pts
16. 28 - René Arnoux - Scuderia Ferrari - 156/85 - 3pts
17. 8 - Marc Surer - Brabham BMW - BT54 - 2pts

Campeonato de Construtores:

1. Scuderia Ferrari SpA SEFAC - Ferrari - 156/85 - ALB/ARN/JOH - G - 75pts
2. Marlboro McLaren International - McLaren TAG-Porsche - MP4/2B - LAU/PRO - G - 70pts
3. John Player Special Team Lotus - Lotus Renault - 97T - ANG/SEN - G - 49pts
4. Canon Williams Honda Team - Williams Honda - FW10 - MAN/ROS - G - 25pts
5. Équipe Renault Elf - Renault - RE60/RE60B - HES/TAM/WAR - G - 15pts
6. Motor Racing Developments - Brabham BMW - BT54 - PIQ/HES/SUR - P - 15pts
7. Équipe Ligier - Ligier Renault - JS25 - CES/LAF - P - 13pts
8. Barclay Arrows BMW - Arrows BMW - A8 - BER/BOU - G - 9pts
9. Tyrrell Racing Organisation - Tyrrell Ford/Renault - 012/014 - BRU/JOH/BEL - G - 4pts

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