Personalidades da F-1 #1 - Bernie Ecclestone

#ForzaJules

No dia do aniversário de Bernie, gostaria de lançar um novo "quadro", que não sei se vou escrever muito, pois o que importa são as máquinas e os pilotos. Só que nesse caso é diferente, Bernie Ecclestone é nada menos, nada mais, do que o presidente e CEO da FOM e FOA, em poucas palavras, ele é o chefão da F-1.

Bernard Charles Ecclestone nasceu no dia 28 de outubro de 1930, em Suffolk na Inglaterra. Seu inicio de carreira aconteceu ao fim da II Guerra, quando Bernie formou a concessionária de motocicletas Compton & Ecclestone, ao lado de Fred Compton. Sua primeira corrida foi em 1949, na Fórmula 3 500cc Series. Mais tarde Ecclestone teve uma série de bons resultados e até uma vitória ocasional. Em 1953, o inglês sofreu um forte acidente. Isso fez que Bernie abandonasse o automobilismo.

Sua volta ás corridas foi em meados dos anos 50, quando Bernie se tornou o empresário de Stuart Lewis-Evans. Em 1958, Ecclestone comprou dois carros da Connaught, e após não gostar do desempenho de seus pilotos, decidiu que ele próprio iria correr. Foi um fiasco, foi o último, não conseguindo se classificar, igualmente ao seus pilotos. Ainda tentaria correr na Inglaterra, mas acabou entregando o carro para Jack Fairman.

No final de 1958, na única corrida da F-1 em Marrocos, Stuart Lewis-Evans teria seu carro explodido, o que acarretou em seu óbito 6 dias depois, isso fez que, novamente, Bernie abandonasse o automobilismo.

Em 1971, Ron Tauranac (que está vivo até hoje) vendeu parte da Brabham a Bernie, por 100.000 euros. Anos depois, Bernie conseguia levar Nelson Piquet ao bi, com a Brabham em 1981 e 83. Em 1987, Ecclestone vendeu sua parte da equipe.

A FOCA foi fundada por ele, ao lado de Frank Williams, Colin Chapman, Teddy Mayer, Ken Tyrrell e Max Moesley em 1978, para organizar a questão dos direitos de transmissão televisiva das provas de F-1.

Nos últimos anos foi acusado de suborno na Alemanha, e foi a julgamento, que foi encerrado, após o pagamento de 100 milhões de euros.

Atualmente, Bernie é casado com uma brasileira 45 anos mais jovem.

Fonte: Wikipédia e Contos da F-1
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Noticia: Ecclestone Confirma Ausência de Marussia e Caterham nos EUA

#ForzaJules

O medo da F-1 terminar o ano de 2014 com 16 carros já era grande, mas agora o medo se tornou realidade. Marussia e Caterham não participaram do GP dos EUA, e provavelmente do GP Brasil e de Abu Dhabi também.

Numa das semanas mais difíceis da história da F-1, tendo a Caterham perdendo seu dono, que abandonou o cargo e a Marussia sofrendo com a perda de seu melhor piloto. Segundo Ecclestone, nenhuma das duas equipes vai para os EUA.

A última vez que vimos apenas 18 carros alinhar no grid foi no GP de Mônaco de 2005, quando a BAR foi penalizada por infringir o regulamento. Na minha opinião essa crise lembra a de 2002, quando a Arrows faliu e a Minardi e Jordan apenas adiaram sua falência. O perigo de termos até mesmo 14 carros no grid é ainda maior, com os problemas financeiros da Sauber e da Lotus.

Essa triste noticia me dá medo que o acidente quase fatal de Bianchi, pode ter dado um ponto final a Marussia, que conquistou seus primeiros pontos em Monte Carlo com o piloto francês. Já a Caterham começou a temporada melhor, conseguindo um grande 14º lugar (na classificação) com Kamui. Aora é esperar para ver nos próximos anos, o que acontecera com Sauber, Lotus e talvez Haas?

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Equipe Memorável 8# - Midland e Spyker

#ForzaJules

Após o fim da Jordan no final de 2005, um canadense chamado Alex Schneider (que na verdade nasceu na Rússia), compra a equipe irladesa, que se trnasforma na Midland F1 ou MF1 Racing, como uma equipe russa.

Midland no GP da Hungria de 2006

Para a sua estreia na F-1, a Midland escolheu os compostos da Bridgestone e o motor Toyota. No Bahrein, Albers mal larga, com problemas na direção, enquanto Monteiro toma duas voltas de Alonso. Na corrida seguinte, Monteiro é 13º e Albers 12º, mas os dois novamente levam 2 voltas do vencedor (Fisico). A temporada seria dificil, ficando a frente apenas da nanica Super Aguri. Na Alemanha os dois carros foram desqualificados, por usarem asas flexíveis o que é ilegal. Na última corrida como Midland, a equipe consegue um 9º e 10º no confuso GP da Hungria. Na Turquia, a holandesa Spyker compra a MF1, criando assim uma nova equipe, a Spyker F1. O fim da temporada seria duro, tendo um 14º como melhor posição.

Relargada do GP da Europa de 2007, Winkelhock já não resiste ao ataque de Massa

Em 2007, a Spyker iria ter seu verdadeiro ano de estreia, tiveram um 13º lugar, como melhor posto nas primeiras corridas, apesar desse "bom resultado", Sutil e Albers se esforçavam para andar mais, mas não conseguiam, o carro era ruim mesmo. No GP da Europa, que parecia que teria o mesmo fim monotono para a Spyker, se transforma em um sonho, com a chuva chegando, o alemão Markus Winkelhock (filho de Manfred) largou dos boxes com pneus intermediários, já na 1º volta a chuva começou obrigando todos a pararem, causando erros bobos, como o de Kimi, e mais tarde a chuva aumentaria, causando a curva do final da reta um estacionamento, com Button, Hamilton, Rosberg, Sutil, Davidson, Speed e Liuzzi. Enquanto isso Markus liderava, mesmo passando pelos boxes para trocar para pneus de chuva extrema, foi a única fez que a Spyker liderou um GP. Infelizmente Markus teria problema no motor e abandonaria.

Sutil no meio do "bolo" do GP do Japão de 2007

A outra alegria da Spyker, aconteceria no chuvoso GP do Japão, quando Sutil alcançou o milagroso 8º lugar, após Liuzzi ser penalizado por ultrapassar em bandeiras amarelas. Se a McLaren não fosse desqualificada do campeonato de construtores, a Spyker terminaria em último, com um ponto.

No fim de 2007, Vijay Mallya comprou a Spyker, a transformando em Force India.

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Piloto Memorável 13# - Jonathan Palmer

Jonathan Charles Palmer nasceu no dia 7 de novembro de 1956 em Londres. Foi campeão da Fórmula 3 Britânica e da Fórmula 2, antes de chagar a F-1.

Em 1983, fez sua estreia na equipe campeã do mundo, a Williams, no GP da Europa, realizado em Brands Hatch. Conseguiu terminar em 13º, enquanto Keke nem completou. A RAM chamou ele para a temporada de 1984, que começou bem, após um bom 8º lugar no Brasil, na Bélgica conseguiria um 10º e em Imola um 9º. Nas 8 corridas finais, Palmer só completou duas, com dois 9º lugares.

Foi para a estreiante Zakspeed em 1985, onde só completou uma corrida, com um 11º em Mônaco. Em 1986 se mantém na "Zaks", onde tem dois 9º lugares como melhor resultado.

Vai para a Tyrrell em 1987, onde começa com um 10º no GP Brasil, e duas corridas depois, conquista seus primeiros 2 pontos, em Monte Carlo. Na França foi 7º, e 8º na Inglaterra, na Alemanha foi 5º novamente. Na última corrida, na Austrália, seria 4º, terminando o ano com 7 pontos.

Continua a equipe inglesa em 1988, onde novamente pontua em Mônaco, com mais um 5º posto, no GP seguinte não se classificaria, mas nos outros conquistaria um 6º em um 5º lugar. Infelizmente o resto do ano foi mais dificil, termianndo apenas 3 das últimas 9 corridas.

Em 1989, ainda na Tyrrell, Jonathan começa bem, com um 7º no Brasil e um 6º em San Marino, voltando a pontuar em Portugal, mesmo assim foi demitido da equipe do "Tio Ken". Nos anos seguintes (até 1993) foi piloto de testes da McLaren.

Após se retirar da F-1, se tornou comentador ao lado do lendário Murray Walker, substituindo James Hunt, que tinha falecido. Apesar de ser um bom comentarista, foi substituido por Martin Brundle em 1997.

O que eu penso: Palmer foi um bom piloto, do inicio ao fim de sua carreira, só teve azar de nunca ter pegado uma equipe que desse chance de pódio, ou de pontos consistentemente.
NOTA: 7,9

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Época Memorável #1 - Ferrari vs McLaren

Na estreia do "quadro", Época Memorável, gostaria de começar com as grandes disputas entre Ferrari e McLaren. Acabei deixando a Williams de fora, para focar mais nas duas maiores equipes de todos os tempos.

Começando pelas primeiras disputas, ainda nos anos 70. Em 1974, Clay Regazzoni e Emerson Fittipaldi, estavam disputando o titulo ponto a ponto. Numa temporada em que a consistência estava favorecendo o suiço, Fittipaldi teve sorte na última corrida, quando Regazzoni terminou em 11º e o brasileiro em 4º, dando o título ao Emmo. Um ano depois Lauda venceria o campeonato, com quase 20 pontos de diferença para o brasileiro.

Em 1976, Lauda e Hunt protagonizaram uma batalha histórica que virou até filme. Com Lauda dominando o campeonato até a Alemanha, onde sofreu gravissímo acidente, quase morrendo. Hunt aproveitou e voltou a disputa pelo titulo, que foi disputado na sombra do Monte Fuji. A tempestade japonesa, fez que o campeão Lauda, se retirasse da corrida, que acabou sendo vencida por Andretti, mas com o titulo de Hunt.

Depois disso, a McLaren decaiu, Lauda venceria em 1977 e Scheckter em 1979. Nos anos 80 a McLaren dominaria, enquanto a Ferrari era apenas codjuvante.

Em 1990, Prost e Senna estavam brigando pelo titulo mais uma vez, só que com uma coisa diferente, Prost estava na Ferrari. Ayrton já podia ter sido campeão em Jerez, mas com problemas no carro fizeram o futuro tri abandonasse. No Japão, ao final da primeira curva os dois batem, dando o titulo ao brasileiro.

Apenas em 1998 o titulo voltou a ser disputado por Ferrari e McLaren. Até o Japão Mika tinha vencido 7 vezes, e Schummy 6, mesmo assim apenas 4 pontos separavam o 1º do 2º. Tudo estava indo bem para Schumacher até uma acidente na Chicane Casio, onde o alemão furaria o pneu. Häkkinen venceria e se tornaria campeão. Em 1999, novamente a Ferrari estava na briga, só que dessa vez com Eddie Irvine. Numa temporada de 4 vitórias para cada lado, que chegava favorecido no Japão era o irlandes, que acabaria terminando em 3º, enquanto Mika em 1º, levando o bi por 2 pontos.

Em 2000, Schumacher queria voltar a ser campeão, e a Ferrari também. Conseguiram após vencer as 4 últimas corridas, colocando quase 20 pontos em Mika. No ano de 2001, o dominio foi maior, conquistando o titulo na Hungria.

Passando seis anos, em 2007 voltavamos a ter a briga de Ferrari e McLaren pelo titulo, que estava quase ganho por Hamilton, que após a vitória no Japão só precisaria de um pouco mais de dois pontos. Vinha vencendo o GP da China, mas acabou passando do ponto da freiada na entrada dos boxes em Xangai. No Brasil, o inglês teve problemas na largada e só terminou em 7º, deixando o titulo a Kimi, que venceu as duas últimas corridas do campeonato, além disso, o campeonato foi marcado pela espionagem da McLaren, o que deixou ela sem disputas o titulo de Construtores. Em 2008, Massa e Hamilton estavam na disputa. Nas últimas voltas do GP Brasil, Vettel passa Hamilton, que fica em 6º, Felipe vence, mas na última curva Vettel e Hamilton passam Glock, dando o titulo pra Lewis.

Depois desses anos, outras equipes apareceram para disputar o titulo, dando a Ferrari 3 vices, e a McLaren um.

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Lançamento do Jogo F-1 2014

No dia 21/10 chegará ás lojas no Brasil, o F-1 2014, último jogo da série com foco no Xbox 360 e PS3.

Muitos reclamaram e reclamam sobre os gráficos do jogo para este ano, coisa que eu já esperava. Sem muitas mudanças em relação ao F-1 2013. Claro que o jogo tem seus pontos negativos, mas também tem seus pontos positivos.

Além dos gráficos não terém mudado muito, teve também a exclusão do Classic Mode, ou seja, não vamos ter os carros clássicos como no último ano. Eu sinceramente estava esperando um modo clássico expandido em 2014, com novos carros, pilotos e pistas. Nos gameplays que vejo do F-1 2014, percebo uma coisa que não gostei, os volantes são os mesmos em todos os carros, agora não sei se é por que o jogo ainda não saiu completamente ou por que será assim mesmo, torço para que não.

Agora é claro que com seu +3 (de restrição de idade) deixaria a Williams sem o patrocinio Martini, o que me faz lembrar a época da Marlboro na Ferrari, e West na McLaren. Acho um absurdo isso, pois se alguém joga, é porque, provavelmente, gosta e acompanha a F-1, e acaba sempre vendo o Martini nas Williams. Na minha opinião, em países que proíbem o patrocínio de bebidas alcoólicas que o jogo fosse lançado, poderia tirar, mas em todos não.

A direção ficou mais precisa, com boa resposta. E agora o jogo se acostumará ao jeito de você jogar, mudando a dificuldade, sempre que perceber que você melhora ou piora. Uma coisa que eu achei mais ou menos, foi que você pode selecionar em qual equipe começar, desde da Caterham á Mercedes. Uma coisa que me deixa curioso, é que como vai ser o sistema de numeração no jogo?

Estou ansioso para seu lançamento, mesmo com as criticas, espero um bom jogo. Sem querer me gabar, já estou cansado de vencer mais de 20 corridas seguidas e ser tri, quero ver como vou me sair numa Williams ao lado da Mercedes.

Imagens tiradas do Facebook da F1 Games from Codemasters

Grande Prêmio da Rússia 2014

          #ForzaJules

                 

Em um dos GPs mais monótonos da F-1, a Rússia estreava na competição, depois de várias tentativas de Bernie para trazer a Rússia para o calendário, em 2014 ele conseguiu.

Uma das coisas que mais gostei da pista de Sochi foi a primeira curva, o que possibilitaria boas ultrapassagens na largada. Mas antes de qualquer corrida, temos a qualificação, que foi dominada por Hamilton, mas com um deslize de Bottas não vimos uma Williams na ponta pela 2ª vez no ano.

Na corrida, todos estavam pensando em Bianchi, especialmente após a homenagem feita na frente do grid, mesmo assim quando as luzes se apagassem todos deveriam estar com a cabeça na corrida. E foi o que aconteceu. Na largada Rosberg pulou para a ponta, senti que aconteceria um acidente na 1º curva, com o garoto russo de 18 anos se espremendo entre as Red Bulls e Alonso. Ao fim da reta, Rosberg frita os pneus, indo para a área de escape. Mais tarde estranhei por que Rosberg deixou Hamilton passar, mesmo se o alemão já estava a frente quando escapou.

Logo na primeira volta Rosberg e Massa (que largou em 18º e já estava em 11º), pararam, enquanto o alemão colocava os pneus médios o brasileiro colocava pneus macios. Kvyat ia batalhando lá na frente para segurar sua STR no meio das RBRs, McLarens e Alonso, enquanto seu companheiro surpreendia a se manter em 4º no começo da corrida, mostrando mais uma vez que merce uma vaga na F-1 em 2015.

Nico e Felipe iam passando um a um chegando perto do top ten, enquanto lá na frente Hamilton dominava o GP, que já estava ficando monótono, mesmo após os abandonos de Chilton e Kobayashi. Putin, presidente russo, era esperado desde o inicio da corrida, mas chegou apenas no meio dela. A FOM mostrava várias vezes Bernie, Putin e Todt, o que deixou a corrida mais chata ainda.

Massa ficava preso atrás de Pérez, fazendo o brasileiro parar para a troca de pneus, enquanto isso Bottas era ultrapassado por Rosberg, assumindo a 2º posição. Voltas depois Massa voltaria a ficar atrás de Pérez e não conseguiria ultrapassar o mexicano. Bottas lá na frente iria botar pressão sobre Rosberg, mas não o passaria.

No final de tudo Hamilton venceu mais uma vez, seguido por Rosberg e Bottas. Agora vamos para Austin no dia 2/11. Com isso a Mercedes é Campeã de Construtores.

Minha opinião sobre a corrida

• MELHOR PILOTO: N Rosberg
• SORTUDO DA CORRIDA: L Hamilton
• AZARADO DA CORRIDA: J E Vergne
• DECEPÇÃO DA CORRIDA: D Kvyat
• SURPRESA DA CORRIDA: N/A

Agora explicando a minha opinião. Nico foi sem duvida o melhor piloto, pois largou melhor que Hamilton, veio lá de trás passando todo mundo e terminou em 2º. Lewis teve sorte, já que Rosberg fez a parada no fim da 1º volta, o que fez Hamilton vencer sem dificuldades. Vergne deu um pulo na largada, mas só terminou em 13º. Mesmo largando em 5º, Kvyat fez uma má corrida, terminando em 14º.

Resultados da Corrida

1. Lewis Hamilton - Mercedes
2. Nico Rosberg - Mercedes
3. Valtteri Bottas - Williams
4. Jenson Button - McLaren
5. Kevin Magnussen - McLaren
6. Fernando Alonso - Ferrari
7. Daniel Ricciardo - Red Bull
8. Sebastian Vettel - Red Bull
9. Kimi Raikkönen - Ferrari
10. Sérgio Pérez - Force India
11. Felipe Massa - Williams
12. Nico Hülkenberg - Force India
13. Jean-Éric Vergne - Toro Rosso
14. Daniil Kvyat - Toro Rosso
15. Esteban Gutirrez - Sauber
16. Adrian Sutil - Sauber
17. Romain Grosjean - Lotus
18. Pastor Maldonado - Lotus
19. Marcus Ericsson - Caterham
20. Kamui Kobayashi - Caterham
21. Max Chilton - Marussia

Curiosidade: A 100 anos não acontecia um GP na Rússia. Em 1914 e 1913 o GP da Rússia foi disputado em São Petersburgo, sendo vencido por Georgy Suvorin (Russo) em 1913, e por Willy Scholl (Alemão) em 1914. Ambos de Benz... mais conhecida como Mercedes.

Fonte: Wikipédia, Corrida de Formula 1 e Continental Circus. Imagens tiradas do Google Imagens.

Noticias: Estado de Saúde de Bianchi Pode ter Piorado

Já sabemos que Jules está em estado critico após o acidente na curva 7 do circuito de Suzuka, mas segundo jornais britânicos (The Guardians, The Telegraph e The Times), a saúde de Bianchi pode ter se deteriorado nas últimas horas.

Essa noticia sem duvida nenhuma deixa todos muito tristes. O que os jornais britânicos falaram foi que a saúde de Bianchi pode ter piorado, a ponto da família mais chegada e seu amigo mais íntimo terem ido ao Japão para ficar ao lado dos pais de Bianchi e do seu leito. Segundo o diário alemão Bild, a FIA já recusa dar mais informações sobre o estado de Bianchi, o que nos trás grande preocupação.

Já em Sochi há muito receio sobre qualquer chegada antes, ou até durante a corrida, de uma pior notícia de Jules. O próprio Jean-Éric Vergne, amigo e compatriota de Bianchi já disse "está entra a vida e a morte". Agora no final do post, vou lembrar que nem sempre é verdade tudo o que dizem, por isso torço para que essa seja apenas mais um rumor bobo, ou que não seja uma coisa tão gravíssima assim. Mesmo desse jeito todos estão orando e torcendo por Jules. FORZA JULES

Imagens tiradas do Google Imagens

Noticias: Bianchi e seu Estado de Saúde

#ForzaJules

Na minha volta, após uma semana sem postar, gostaria de falra mais sobre Jules e seu estado de saúde, o inquérito da FIA, e as últimas mortes na F-1.

Na mesma semana do GP do Japão, a FIA anunciou que abriria um inquérito sobre o acidente de Bianchi, e as primeiras respostas começam a chegar. Coo todos já devem saber a chuva tinha aumentado, a ponto dos pneus de chuva serem colocados, Sutil acabou aquaplanando na pista e batendo na barreira de pneus (no momento do replay do acidente de Sutil, Bianchi estava logo a frente da Sauber). Como sempre acontece, o trator que serve para retirar os carros acidentados da pista, entrou e quando já estava chegando na área de escape asfaltada, Bianchi acaba saindo de frente se chocando com o trator.

Primeiros atendimentos a Bianchi

Quando eu estava assistindo a corrida, vi o nome Bianchi perder posições na parte de baixo da TV, pensei comigo mesmo que Jules teria rodado, já que a chuva estava piorando. Quando vi o Safety Car entrar na pista fiquei chateado, estava querendo a continuação da corrida, acabei estranhando também a entrada do Medical Car, já que Sutil bateu de lado, e não de frente que poderia acarretar com algum problema nas pernas. A equipe Marussia estava sendo mostrada muitas vezes, mesmo assim ainda não imaginava que Bianchi estaria envolvido. Normalmente quando demora para mostrar algum erro, como eu estava pensando  que Jules tinha tido, eu sempre fico um pouco decepcionado com a FOM, mas quando falaram que Jules tinha batido no trator fiquei assustado. Me lembrei do acidente de Liuzzi no GP da Europa de 2007, quando a chuva começou a cair, e ao final da reta dos boxes vários pilotos estavam indo de encontro com a barreira de pneus. Liuzzi conseguiu escapar com um choque na traseira do Safety Car, mas acabou batendo de traseira (mas em baixa velocidade), no trator.

Atendimento a Bianchi

32 minutos, esse foi o tempo que a ambulância demorou para chegar no hospital, e segundo o inquérito não fez diferença no socorro do piloto francês de 25 anos. 5 dias após o acidente de Jules foi diagnosticado com  lesão axonal difusa. Muitos pensavam que Jules acabou batendo a cabeça no trator, coisa que não dá para ter certeza no vídeo, mas na verdade a lesão cerebral foi causada por um desaceleração brusca, de 50G, que acabou fazendo que o cérebro de Bianchi chocasse - se com as paredes do crânio.

Sutil fica observando resgate de Bianchi

Quando vi o vídeo do acidente, acabei me surpreendendo de como a Marrussia nº17 foi reto na direção do trator e em alta velocidade, cheguei a pensar que houve um problema com o freio, ou o acelerador tinha prendido, e até mesmo no caso da barra de direção da Marussia ter quebrado (essa última temendo em relação à morte de Ayrton). Mas nessa sexta (10/10), Charlie Whiting disse que segundo a telemetria da Marussia, não houve nenhum problema técnico no carro. Charlie Whiting também disse na possibilidade de ter um limite de velocidade nas bandeiras amarelas, mas que não seria possível isso já acontecer no GP da Rússia. Se falou muita coisa nessa sexta até mesmo na possibilidade de se colocar "saias" embaixo dos tratores, como nos caminhões, mas pensei em uma probabilidade melhor, a de colocar algum material que não atrapalhe a movimentação do trator e que também não seja possível passar por baixo dele com "saia" e tudo, mas que também na hora do choque não houvesse um grande impacto. Não sei que tipo de material poderia ser, mas... essa é minha idéia.

Brabham de Elio em cinzas

Como falei no inicio do post, iria relembrar as últimas mortes no circo da F-1. Gostaria de lembrar que a última morte que não envolveu a cabeça do piloto foi a quase 30 anos, em 1986 com Elio de Angelis. No final dos anos 80 e na década de 90 (exceto 1994) houve um grande pulo na segurança da F-1, ocorrendo fortes acidentes como o de Berger em Imola e de Andretti no Brasil. As últimas mortes em um fim-de-semana na F-1, foram de Ratzenberger e Senna, ambos sendo acarretados por algum choque com a cabeça. No caso do áustriaco o choque de sua cabeça com o muro de concreto, e o de Senna com a barra suspensão passando pelo seu capacete. Outro caso é de Maria de Villota, também da Marussia em 2012, quando a espanhola acabou rodando no aeroporto russo e batendo em um dos caminhões da equipe, perdendo um olho e afetando parte do cérebro, um ano depois, Maria já estava recuperada do acidente, mas foi encontrada morta em seu apartamento, por causas naturais.

Só espero nunca dizer que Bianchi faleceu por causa de seu acidente no Japão. #ForzaJules
Imagens retiradas do Globo.com, Continental Circus e Google Imagens